(서수원 기준에서 엄청 돌아가는 것이 한 눈에 보임)


아무리 봐도 광교~호매실 수요는 공기. 특히 신분당선의 요금제라면 단거리 수요도, 장거리 수요도 찾을 수 없음.


서수원, 북수원 기준에서 분당 경유해서 서울가는건 엄청 돌아가는건데

거기에 추가요금까지 얹으면서 타느니 그냥 고속화도로 타고 사당으로 가는게 훨씬 저렴하고 빠름


그렇다고 수원 내부 이동 수요를 흡수할 수 있느냐? 그것도 아님

수원의 번화가는 옷자락 스치는 수준에 슬럼가랑 배드타운만 지나가고 거기다 기본요금도 비쌈


그렇다고 기존 노선과 환승연계가 잘 되서 거미줄같이 연계가 되느냐?? 그것도 아님

환승역이라곤 급행도 기차도 안서고 썰렁한 화서역이 전부. 버스와도 제대로 연계가 안 될 것이 뻔함

인덕원선까지 고려해봐도 얘도 똑같이 반쪽짜리 노선인데 일부 구간이 중복인데 역은 따로 놀아서 팀킬 우려도 있고 


수원역으론 분당선 연장 후 기술적으로 불가능하단것이 판명났으나 호매실로 가느니 그냥 수원시청으로 가는게 나을 수도 있겠다.


근데 십수년 희망고문하면서 약속했고 선거용으로 화성에까지 헛바람 잡아놓고 이제 와서 백지화는 못하니

마침 사철이라는 좋은 핑계가 있으니 회사랑 요금 문제로 계속 미루면서 하는 척만 할 듯