수차례 말해도 계속 오해하네...크게 지을 필요성이 있었으면 크게 지었음. 현재 경전철에서 4량이면 충분함.
돈 문제 아님. 1~2조 유용할 능력있음. 다만 크게 지을 필요성이 없으니 최근에 땅 팔아서 부채 몇 조단위로 갚고 있음
뭔 크기에 그렇게 집착하나? 4량에 2~3분 배차면 현재 1호선 이상의 수송도 가능함. 갑작스럽게 몰리면 답이 없겠지만 부평 수준으로 몰릴 가능성도 없음.
1호선때 크게 지었다가 한동안 고생한게 인천
ㄴ 동감. 부산, 인천, 대구, 광주, 대전은 몰론이고 수도권도 예상 수요 이상인 노선이 몇 개 있나? 반성해야지
솔직히 인천 1호선.....현재 시설이면 2배 이상도 수송 가능해..하지만 현재 인천 1호선 승하차 고작 40만명 초반..대구 1, 2호선 승하차 30만명 후반..부끄럽게 생각해야지
수차례 말해도 계속 오해하네...크게 지을 필요성이 있었으면 크게 지었음. 현재 경전철에서 4량이면 충분함.
돈 문제 아님. 1~2조 유용할 능력있음. 다만 크게 지을 필요성이 없으니 최근에 땅 팔아서 부채 몇 조단위로 갚고 있음
뭔 크기에 그렇게 집착하나? 4량에 2~3분 배차면 현재 1호선 이상의 수송도 가능함. 갑작스럽게 몰리면 답이 없겠지만 부평 수준으로 몰릴 가능성도 없음.
1호선때 크게 지었다가 한동안 고생한게 인천
ㄴ 동감. 부산, 인천, 대구, 광주, 대전은 몰론이고 수도권도 예상 수요 이상인 노선이 몇 개 있나? 반성해야지
솔직히 인천 1호선.....현재 시설이면 2배 이상도 수송 가능해..하지만 현재 인천 1호선 승하차 고작 40만명 초반..대구 1, 2호선 승하차 30만명 후반..부끄럽게 생각해야지