우이선 사례를 볼때 앞으로 다른 경전철은 착공조차 못할 가능성이 큼

[군디츠마라(hum647)]

서울 시내 구간 중에서 가장 수익성이 좋다고 평가되어 먼저 민자사업자가 문 우이선조차 업체가 돈이 없어 서울시에 배째라 하는데

이런 상황이라면 지금 착공이 이루어진 신림선도 우이선 꼴 안나리라는 보장이 없음.

동북선은 아마 현대에서 먼저 발 뺄거 같고 다른 노선은 아예 민자사업자 자체가 안들어올 가능성이 높음.

[부산권(engage12)]

우잌ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[익명(121.161)]

이미 동북선은 현대가 발 뺀지 오래인데.

[익명(116.41)]

위례트램은 착공 안하려나

[서울공화국(27.35)]

민자투자는 정치권이 세금투입을전제로 막대한 이익보장등 병신같은(짜고치는)계약이 아닌이상 민자에 아무도 참여 안할듯..민자투자는 김대중 시절부터 시작되었다는 안타까운 진실이고보면,과거 민자유치가 얼마나 엉터리였다는걸 증명하는거지..

[익명(119.71)]

우리나라 민자는 권한이 너무 적음. 애초에 노선부터 운영주체의 생각은 거의 반영되어있지 않는데. 이걸 풀어주면 개나소나 다 돈되는 동네만 갈려고 할테니까 균형개발 측면에서 어쩔수 없는 제한이라고 해도.. 민자노선이 진짜 민자로 굴러가려면 일본처럼 민자역사 개발권이나 역세권 개발 권한 혹은 주요 역과 연계되는 버스 운영권 같은거라도 줘야지. 그게 아니면 그냥 하질 말던가.. 지금이 옜날 IMF 시절처럼 당장 돈은 하나도 없는데 인프라는 존나게 깔아야겠어서 을사조약같은 퍼주기 계약으로 건설을 해야하는 다급한 상황도 아니니까.