지금까지 내가 예상했던 노선과 달리 대곡소사선은 행주대교쪽이 아니라 방화대교쪽으로 간다더라고. 지하로 간다는건지 지상인진 모르지만. 


그래서 북로JC 부근에 행주산성역을 만들려는 거같고.





따라서 대곡소사선이 경의선과 접속하는 곳은 행신역 서측 경의선 드리프트 구간임.





바로 저기 행신역 남측 대곡소사선 선로에서 행신역을 하나더 만드는게 어떠할까 함. 환승거리는 최대 200M정도.




아마 환승역이 지어진 다면 저 네모난 구역에 지어지는게 적당할 듯함. 경의선 행신역과 대곡소사선 행신역 사이에 KTX행신역 승강장이 끼어있는 형태가 될거고.


지하 환승통로를 새로 지으면서 중간에 KTX승강장으로의 환승통로를 새로 만드는 것도 고려해볼만함.


고양차량기지 한가운데에 있어서 출입구를 새로 만들기가 좀 애매하고 


이용객들은 환승통로를 이용해서 북쪽 경의선 출구를 대부분 많이 이용하겠지만 만약에 출구를 하나라도 더 짓겠다면 동그라미구역에다 짓는것도 괜찮을듯.


대곡소사선 행신역이 하나 더 지어진다면 아마 강서구 주민들의 행신역 KTX환승 연계에 더 도움이 되지 않을까 싶음.


기존 행신역 이용객 입장에서 봐도 KTX역 같지도 않은 임시승강장역 이용하는 거보다 좀 더 시설이 좋아진 역 이용할 수 있다면 좋아하긴 하겠지?







결론: 걍 근처에 행신역 있는데 대곡소사선에서 공항도 연계하고 KTX도 연계하면 좋지 않을까해서 그려본 망상글임. 


애초에 일반철도로 지어지는 거라 이 역의 신설 가능성은 물론에 다른 추가신설역도 어떻게 될지도 모름.