2.65면 10센치나 줄어든 거라 더 비좁아보이거든
경전철이라지만 똑같이 폭 2.75나
용인경전철이나 대구3호선처럼 3미터급으로는
어려웠던 걸까..? 지하라서.?
동암에서 석남동가좌동가정동으로 이동하는 직장인이나 학생들이 주안에서 인천2로 환승 이용하는 8월중말쯤 되면
진짜 터져나갈거처럼 보이는데 쫍아서 붍쾌감 상당할거같다
혼잡도 개같을듯..
2.65면 10센치나 줄어든 거라 더 비좁아보이거든
경전철이라지만 똑같이 폭 2.75나
용인경전철이나 대구3호선처럼 3미터급으로는
어려웠던 걸까..? 지하라서.?
동암에서 석남동가좌동가정동으로 이동하는 직장인이나 학생들이 주안에서 인천2로 환승 이용하는 8월중말쯤 되면
진짜 터져나갈거처럼 보이는데 쫍아서 붍쾌감 상당할거같다
혼잡도 개같을듯..
터널 폭
ㄴ그러니까 그 터널 폭을 좁게 지은게 지하라서 비용절감하려고 그런거지?
ㄴㅇㅇ
3m급이면 그냥 중전철 짓는게 낫지 안 그래도 지하 공사라 생각보다 공사비 절감 별로 안 됐다고 하는데
경전철치고 2.65m면 넓은편 아님?
그니까 아직도 터져나간다는 쉐도우 복싱을 치는건 철갤러 밖에 없당께 왜 아직도 망상에서 못벗어남?ㅋㅋ
개통다음날 나온 예측치의 97퍼니 뭐니 하는 기사에 빠져 있는가본데, 몇번 언급했듯 첫날 이용이 저조할걸 생각하고 예측한 이용인원. 개통년도 노선 자체의 예측수요의 2/3였고, 그 주 주중에는 절반 못 넘기는 요일도 있었음. 혼잡도도 그닥.
지난 목요일 아침RH 진지빨고 머릿수 세었는데 승차율 70이 안나옴. - 물론 승차율 100의 기준이 초보갤러 생각보다 훨씬 빡빡하긴 하지만...
ㄴ 정원=승차율100 =좌석+모든 손잡이 갯수 아니엿나?
ㄴ소형.중형전동차는 그거+출입문 사이에 6명씩 더 까지가 승차율 100%. 대형전동차는 손잡이 잡은 사람 사이에 (손잡이 개수-1)명+출입문 사이 7명 해야 100% 이고.