출처 : 큐넷 국가 기술자격 목록 - 국가자격 종목별 상세정보 ( http://www.q-net.or.kr/crf005.do?id=crf00501&gSite=Q&gId= )


참고로,

2010년 이전 자료는 정리가 안 된건지 유실된건지 없는 경우가 많았고


실기 응시 및 합격 동향분석은 2013년도부터 제공하고 있었음.


철도토목 종목도 어느덧 기사까지 치고 올라왔다.


헌데 철도토목이라고 하면 어느 범위까지 해당되는 거냐? 철도토목기능사의 출발이 보선기능사 쪽이었던 걸 보면 철도선로유지보수 쪽에 중점을 둔 것 같긴 한데... 이제는 궤도교통 전반의 설계와 건설까지 관할하려나? 기사 정도의 등급이라면 그런 능력을 가지고 있을라나 모르겠군. 엇 헌데 그러고보니 그렇게 보면 기술사에서 중복되게 충돌하는 철도자격종목이 있는 것 같은데...?



1. 2009년 필기

훠. 기사 등급임에도 도전자들이 제법 있군. 세 자릿수라니.



2. 2010년 필기

넷큐 라해일



3. 2011년 필기

필기는 그래도 이론 위주라서 그런가. 접수자 수도, 응시자 수도 제법 있는 편이네. 합격자도 적잖게 뽑아내고 말이야.



4. 2012년 필기

제법 퀄리티 있는 결과를 뽑아내고 있다. 아직까지는.



5. 2013년 필기, 실기

전년도에 비해서 그렇게 처참하지는 않다.


실기 부문 여성 보소 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 1명 접수하고 1명 응시해서 1명 합격해서 합격률 100% ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ


32명 합격자 배출해냈는데 합격률이 68.1% 뽑힌 남성 부문하고 대놓고 미스매치 일으키는데 ㅋㅋㅋ



6. 2014년 필기, 실기

토목 쪽도 비슷한 시기의 전기철도, 철도신호처럼 접수자, 응시자 수가 줄어드는 추세는 피해갈 수 없었나보다.


그래도 반토막 이상으로 줄어들지는 않았지만서도.



7. 2015년 필기, 실기

2014년도 이후로는 그냥 그럭저럭 14년도 당시의 추세를 이어오는 것 같은데...


철도토목기사까지 취득한 인재들도 보선 업무만 죽어라고 시키냐? 아니면 뭔가 선로설계나 건설 등에 영향력을 주는 사람들이냐?