• 함안역 : 승강장 길이 KTX 20량 정차 가능 + 거대한 역사규모, 무궁화/ITX새마을급 정차역 군북역, 하동역보다 승하차규모 딸림, 심지어 반성역과 거의 엇비슷한 수요

  • 군북역 : 승강장 길이 무궁화 10량 정차 가능 + 준수한 역사규모, 무궁화 정차역 무궁화호 밖에 정차하지 않는데도 승하차수요는 함안보다 높음

  • 반성역 : 승강장 길이 무궁화 10량 정차 가능 + 준수한 역사규모, 무궁화 정차역 무궁화호 밖에 정차하지 않는데도 승하차수요는 함안역과 별 차이 안 남

  • 하동역 : 승강장 길이 무궁화 6량 정차 가능 + 비좁은 역사규모, 무궁화/새마을급 정차역 무궁화호, 함안군과 인구 1만 차이 나는데도(하동이 더 작음) 함안보다 승차수가 높고 하차수는 함안역보다 월등히 높음


이정도면 함안역 문제 있는 거 아닌가? 차라리 함안역에 ITX 정차시키지 말고 군북역에 ITX를 정차시켜야 되는 것 아닌가?

어째 역은 군북, 반성, 하동역보다 거대하면서 승객 수요는 이렇게 작게 나오냐? 진짜 대단하다.

반성역은 수목원 버프로 이용객 수가 높게 나오는 편이고... 봄, 가을에는 함안역보다 높게 나옴. 수목원까지 가는 대중교통이 열악한 편인데도 이정도 나오는 수준인걸 보면 평타는 쳤다고 봐야지.