서울시 추진노선중에 물건너간 노선이 있습니다.

[김스진(121.133)]

  이젠 보니까는 아마도 포기할 노선중에 한가지가 있습니다.

 동북선경전철말인데요. 서울시와 동대문구 노원구랑 중전철로 할꺼냐 경전철로 할꺼냐 하는 데,

 이노선은 삽도 못 푸고 중전철은 커녕 경전철까지도 물거품이 될껏 같습니다. 

 님들에 소감은 어떻습니까...

[바람처럼∼(dku04)]

고자경전철 만드느니 안하는게 나음. 왕십리 막장환승으로 지어놓고 잘도 타겠다.

[익명(223.33)]

ㄴ100 103 147 172 1137 1142 1224 타보고 얘기하냐?완전 개씹헬게인데ㅋㅋㅋ

[익명(223.62)]

왕십리역쪽만 막장환승말고 잘 좀 연결해서 나중에 혹시나 여건이 가능해서 분당선이랑도 직결한다면 별 문제 없도록 편하게만 만들면 12호선 완벽 부활인데

[익명(124.53)]

거기 연선 사람인데 어차피 우이선, 신림선빼고 삽뜰생각 안하는게 맞다고 봄. 게다가 우이선도 완공 직전에 공사중단때린거 보고 민자사업 자체가 해선 안된다고 생각함. 걍 짓지 말았으면함.

[익명(223.33)]

미아사거리 헬게도 안겪어봤지? 헬게 제대로 폭발하면 장위동지역에서 미아사거리 통과하는데 30분 그냥 넘어가기도 하는데 단지 환승이 막장이라서 안탄다고?ㅋㅋㅋㅋ

[익명(124.53)]

궤간 호환도 안되니까 저대로 지으면 분당선 직결은 포기하는거나 다름없고 강남으로 내려보내주면... 뭐 좋긴 하겠는데 한강 뚫는비용 생각하면 지금도 이모양인데 해줄거같지도 않고.

[김승진(121.133)]

사실상 저도 고가방식에 트램을 구상했는데, 그렇다쳐도 서울시와 동대문구, 노원구등이 서로 다투다가 결코 경전철도 건설 못하지요. 그리도 서울시가 인천시와 같은 기술적이 차원이 있는것도 아니고, 인천2호선에 대한것을 보고 연구 해야지 좋다고 봅니다. 사실 경전철역사를 민자역사 하부에다 건설하는 방안을 중점적으로 검토할 사항압니다.

[익명(61.80)]

솔직히 12호선 계획 생각해서 중전철로 지었으면 좋겠는데 역시 돈이 문제지

[익명(124.53)]

아 역시 또 나오는건가. 일단 고가 소문나면 아예 짓지말라고 반발날껄? 의경때문에 경전철=고가라는 인식이 있어서 그거 불식시키려고 세미나 연것도 있는데 그거 짓다간 동북쪽은 새누리 텃밭될듯.

[익명(61.80)]

고가로 짓는건 거의 미친짓이라서 주민들도 반대할듯

[익명(223.33)]

거긴 고가로 짓는게 어렵지 않냐? 동방고개 그 큰걸 어떻게 넘을라고 종암사거리 홍파초교 청계천쪽에 내부간선 고가 교차문제도 있다ㅋㅋㅋㅋ

[김승진(121.133)]

사실 트탬도 지하로 건설 가능합니다. 그런데, 동북선은 지금 사정상 보면 폐기될 위기와 같은 시점으로 보면 됩니다. 인천지하철 2호선 시스템만 본다면 거의 가능할듯 그러나, 3중련한다해도 수송수요가 한계입니다. 따라서 되지 못하는 입장이지요. 결과적으로 분당선에 고장때와 같은 현상이 동북선에서는 출퇴근때 반복되어 나타 난다는 것도 중요합니다.

[김승진(121.133)]

또한 동북선은 경전철로 할시 ATC/ATO의 신호체계로하여 1차량도 1인승무를 해야 하는 것이 나을거라 생각됩니다.

[바람처럼∼(dku04)]

왕십리 막장환승으로 만드느니 차라리 2호선이나 분당선 역 따로따로 개념환승으로 짓는다면 참작이 감. 그럼 나한테 댓글 단 사람에게 되묻자. 넌 성동구청 자리 가봤니? 난 거기서 일도 해봤는데 거기 가로질러서 걷는데만 10분인데 계단 오르락내리락 하고 열차 기다리고 그러면 족히 30분은 까먹을걸? 결국 버스나 경전철 환승이나 도찐개찐이라는 걸 깨닫게 될거야.

[익명(124.53)]

지금 동북선 나가리 문제는 기업들이 우이선으로 이게 돈이 안된다는걸 깨달아서 그런거잖아. 돈이 안되는 이유중 가장 큰 문제가 공사비인데 지상으로는 정치적 이유로 못짓는다. 결국 선택지는 지하밖에 없고 그럼 작게 뚫는게 돈이 더 적게 들거란말야. 근데 그렇게 지어도 돈이 안될거같으니까 흐지부진하다는 얘기가 나오는거잖아. 이건 단선열차로 짓거나 지상구간 섞지않는이상 열차만 해선 어떻게 해결이 힘들껄..

[익명(223.33)]

바람처럼//왜 분당선 환승만 생각하는거지? 제기동이나 2 5호선 환승은 무시하냐? 애초에 동북권은 강남보다 사대문쪽 수요가 훨 많은거 모르나봐ㅋㅋㅋㅋ

[김승진(121.133)]

환승은 경의중앙선을 더 생각해서 하는 것이 좋다고 보입니다.

[익명(223.33)]

그리고 바람처럼 너 동북권에서 강남 버스타고 가본적은 있냐? 몇번 타보면 완전 진절머리 날텐데ㅋㅋㅋㅋ140번 이런건 원남동이랑 남산터널쪽에서 개밀리고 141번 148번은 종암사거리 경동시장 성수대교 헬게 열리면 미아사거리쯤에서 강 건너는거만도 1시간 그냥 넘어가고 그런다 이런데 도찐개찐?ㅋㅋㅋ

[ㅋㅋㅋ(61.72)]

ㄴ 하긴 근데 왕십리까지는 동북선-분당선 환승이 크게 바뀌질 않을껄.. 환승시간만으로 다까먹고 그러니까.. 그나마 성수대교구간 때문에 버스가 시간으로 떨어지지..

[ㅇ(39.7)]

의외로 간단할수있는건 연선주민한테만 지하할테니 세금 더낼래 아님 고가하고 입다물래 이리하면 안될까? - DCW

[ㅋㅋㅋ(211.36)]

ㄴ 문제는 저기는 고가하기도 무지 짜증나는 동네임. 장위동고개도 문제고 내부순환로는 노선 세번(동대문구청앞,고려대삼거리 근처,종암사거리) 겹치는데 어쩔껴..

[바람처럼∼(dku04)]

223.33 // 동북권에서 4대문 수요는 어차피 동북선을 짓는다 해도 직통 접근이 불가능하고 환승으로 다녀야 한다. 지금도 마을버스 타고 4호선이든 6호선이든 1호선이든 가잖아. 결국 동북선의 신규수요창출은 강남접근성에 있다고 봐야겠지. 기존수요는 지금 버스나 1,4,6호선으로도 충분히 카바치고 있다.

[익명(223.62)]

ㄴ그 마을버스 타고 역으로 찾아가던 수요가 경전철로 넘어올거란 생각은 안해본거냐? 아침에 장위동 번동 지역에서 미아사거리역 가봤냐? 특히 월요일같은때 미아사거리 헬게 제대로 터지면 북서울꿈의숲까지 주차장으로 변해서 역까지 가는데 30분 넘기도 하고 그러는데 무슨ㅋㅋㅋㅋ그렇게 씨름해서 미아사거리역 가면 4호선도 간선버스도 모두 씹헬게ㅋㅋㅋㅋㅋ

[익명(223.62)]

동북권에서 4대문 수요는 어차피 동북선을 짓는다 해도 직통 접근이 불가능하고 환승으로 다녀야 한다.->그건 지금도 똑같거든요? 퇴계로 가는거 아니면 동대문 동역문 동묘앞 신당 청구 환승해야되는데? 이게 미아사거리 제기동 왕십리 환승으로 바뀐다고 안할거 같냐? 환승 막장이어도 월계로 씹헬게 피하고 전철이 가까워지는데?ㅋㅋㅋㅋ

[익명(223.62)]

중계동 은행사거리쪽에서도 전철 이용 안해봤지? 낮시간만 되도 1142번 1224번 이런거 꽉꽉 차들어가고 그러는데 특히 1142번 중계동에서 창동역까지만 가는 그 짧은노선이 왜 대당 1000명이 넘을정도로 수요가 좋은지 생각좀 해봐라ㅋㅋㅋ

[익명(223.62)]

기존수요는 지금 버스나 1,4,6호선으로도 충분히 카바치고 있다.->지금 4호선 동북부 혼잡도가 수도권에서도 탑클래스에 들어가고 이것도 감당이 안되서 간선버스 빗자루질로 분산하는데도 둘다 감당이 안되서 분산해야 되는데 뭘 충분히 커버ㅋㅋㅋㅋㅋ그나마 버스는 원남동 헬게ㅋㅋㅋㅋ

[익명(223.62)]

이걸 해결하려면 어떻게 해야겄냐? 월계로 인근에서 4호선 타던 사람들 동북선으로 유도한다음 제기동 왕십리 환승으로 분산시켜야겠지?ㅋㅋㅋ즉 동북선은 강남가는게 아니어도 기존노선 분산이라는 목적으로도 의미가 크다ㅋㅋㅋ

[익명(223.62)]

참고로 저쪽은 1호선은 월계동 사람 아니면 잘 안타려고 한다 역 접근성도 상대적으로 떨어지고 청량리 이북으로 배차 줄어들고 의정부쪽에서부터 이미 꽉차서 오고 지연 쳐먹는 노선이라는 인식이 아직도 뿌리깊게 박혀서 그래ㅋㅋㅋ