지방애는 수도권 처럼 많이 못까는 이유가 뭐냐?

[익명(39.7)]

지방에는 수도권처럼 ㅈ도 못까는 이유??

[익명(115.22)]

님아

[2016(27.35)]

인구, 교통량

[구일역(pacorl9628i)]

수요가?

[구일역(pacorl9628i)]

지금 저 계획, 공주 빗겨나가 공주역에 역 만든다는 얘기도 있음

[?(1.253)]

수요차이도 있지만 무엇보다도ㅈ정책 결정자들이 서울 주민이니까 서울 위주로 편중시키는거지

[익명(223.62)]

ㄴ 편중해서 사람 텅텅 비워서 갑니까? 수요가 있으니까 짓죠. 지방에 짓고 나서 텅텅비는 노선이 한둘인지??

[익명(223.62)]

ㄴ 그리고 노선 결정하는 사람은 도시철도 이용 별로 안합니다. 즉, 지어도 그만 안지어도 그만

[?(1.253)]

ㄴ본인이 직접 이용하는 것보단 인프라를 자기 연고지역에 집중시킴으로서 집값도 올라가고 부가가치를 창출하는거지.

[익명(223.62)]

과거에 지방에 도시철도 요구 많았죠. "왜? 서울만 있냐? 지방도 지으면 수요폭발한다" 등등 요즘 이런말 나옵니까? 예측 대비 수요 안나오고 지은 이후에 유지비 다 부담해야 하고 결국 본인들 부담으로 돌아 가니 싹 들어 갔죠. 현실을 직시해야 합니다. 짓는다고 다가 아닙니다.

[?(1.253)]

예를 들어 동해선이 1990년대 초반부터 2016년까지 공사중인데, 그 동안 수도권에 지어진 수많은 노선들이 모두 동해선보다 고수요일까? 수도권 위주로 수요이상의 편애가 있는 건 부정할 수 없지.

[익명(223.62)]

집값이요? 웃기네요. 오히려 최상위층 사람들은 지하철 오는거 싫어합니다. 외부 유입자가 많아 지니..그리고 인구대비 노선이나 역수는 부산, 대구 >> 경기도(변두리 제외)인데 왜? 부산, 대구가 집 값이 싸죠?

[익명(223.62)]

단순히 수도권이라서 예산순위 우선배정되는건 분명히있고단순한 수요싸움이아니라 정치적입김싸움임 당연히 수도권이유리할수밖에없지 그걸 단순한 수요차이로 몰아붙이는건 물타기수둔일뿐

[익명(223.62)]

?// 수도권 노선 인천(3위 도시)~ 안산(80만명?), 수원(100만명)를 잇는 수인선도 꽤 시간이 걸렸습니다. 무슨 수도권만 엄청 특혜를 받은 것처럼 보시네..

[?(223.33)]

그 수인선보다 동해선이 연선 인구 더 많은데(110만-50만-350만-110만 도시) 공사 기간은 오히려 더 오래 걸렸어.

[익명(223.62)]

그럼 수요에서 이기고 오세요. 대구 3호선 처럼 처참한 수요 내시지 말고요. 타야지 짓는거지 무슨 정치적 싸움이 나옵니까?? 지방에 필요하면 지으세요. 저 적극 찬성자 입니다. 하지만 정말 필요한지 유용한지 생각해보세요. 버스면 되지 않을까 생각해 보시고요.답답하게 도시철도만 주장하지 마시고요. 결국 그쪽 동네 세금으로 다 갚아야 하는 돈입니다.

[?(223.33)]

타야 짓는다니 지어야 타지 무슨 ㄱ소리냐

[익명(223.62)]

네. 동해선 짓고 수요 봅시다. 수요 안나오면 수인선과 비교해서 처참하게 비교해 드릴께요. 인구는 동해선이 더 많군요 제 실수입니다.

[익명(223.62)]

?// 탈 수요가 적다고요. 그것을 이해 못하시나...

[익명(223.62)]

그리고 수인선 아직 미완성입니다. 이건 동해선도 마찬가지고요.

[?(223.33)]

서울 사는 정책결정자들이 짓지도 않고 탈 수요가 적다고 미리 궁예질을 하는 게 문제지.

[つくばEXP(cephalexin)]

예측수요대비 실제 실적 달성률은 수도권이나 지방이나 거기서 거기긴 하더라

[익명(223.62)]

아무리 봐도 부산~울산 수요보다 인천~수원 수요가 몇 배 많을텐데 두고 봅시다. 동해선 얼마나 타는지..

[익명(223.62)]

つくばEXP// 그것은 예측 자체가 뻥튀기라...도시철도면 도시철도 규모의 수요는 나와야지 무조건 도시철도만 주장하고 이쪽으로만 추진하는게 문제..

[익명(223.62)]

나 지방 도시철도 적극 지지자라니까 참 왜? 지방 사람은 날 공격하나? 이해가 안가네..난 필요하면 짓자다. 동해선 찬성하고 경상, 충청, 전라쪽 대부분 노선 찬성한다. 다만 꼭 필요한지 생각해 보자 이거다.

[익명(223.62)]

진짜 지방사람들은 이해가 안가는 사람들이다. 지방 사람들에게는 죄송하지만 열등감이 상당히 심한듯. 서울, 수도권에 대한 피해의식도 많은거 같고 내가 지방에서 안태어나게 해준 부모님에게 감사해야 할꺼 같다.

[익명(223.33)]

ㄴ앞뒤없이 중언부언하네 ㅂㅅ인듯

[익명(223.62)]

ㄴ 당신들이 그래 피해의식 쩔어 있고 뭐든 수도권 탓..부산, (대구) 도시철도나 노선수나 역수만 보더라도 인구대비 따져보면 밀리는게 아닌데 뭐든 수도권엔 있고 왜? 우린없어 지방은 대한민국 아니냐? 이런 논리야..필요하면 짓고 필요없으면 다른 대안을 찾아야지 뭐든 도시철도만 외치고 약자 코스프레나 하고 이게 너네들 자화상이야 잘 생각해봐.

[익명(223.62)]

오히려 강원도냐 경북북부, 전라도, 경기북부는 가만히 있는데 외치는 곳은 그나마 괜찮은 도시들 수도권 차별 외치면서 얻을것은 다 얻고 사업 실패해도 핑계꺼리 많음. 수도권, 수도권 무한반복....너네들 보면 머리가 아프다.

[익명(223.62)]

나 지방 사랑하고 지방 도시철도, 지방 발전 지지자야 하지만 이것은 아니지...

[익명(211.192)]

문제는 철도의 편중이 아니라 자본과 인구의 편중이야. 철도든 도로든 도시의 규모만큼 생기는거다. 철도 정책이 수도권 중심으로 돌아가는 게 문제가 아니라 애초에 원인이 되는 수도권 인구 편중을 지적해야지. 그리고 이 인구 편중이 과연 대한민국의 발전과 국민들의 행복에 긍정적인가 부정적인가를 따져봐야지? 수도권에 집중되어 있다고 해서 완전히 나쁜 건 아니잖아?

[익명(106.248)]

저런 사람들 이런 곳이나 아니면 지역카페 같은곳에밖에 없고(물론 실제로도 몇명 봄) 대부분은 자기 동네에 만족하며 사니까 성급하게 일반화만 안해주면 됨.

[ㅁㄴㄹ(61.254)]

경강선 경춘선 경의중앙 이딴거 까는거보면 특혜있다고 말못할순없지 경강선 경춘선 경의중앙(일산제외)은 있으나마나한 노선 실제 수요 쓰레기수준에 그에맞게 배차간격도 극혐 이 노선의 수만해도 대구 노선숫자만함

[익명(1.224)]

ㄴ 수도권 인구 2600만명, 대구 인구 250만명 이하..그리고 있으나 마나 하는 노선이라니?? 그렇게 따지면 곧 증명이 되겠지만 부산 동해선, 대구 광역철도 수요 이노선들 이하로 생각되는데 그때 뭐라고 변명할래??

[익명(1.224)]

ㄴ 서울과 수도권 인구가 워낙 폭발적이라 철도가 효율적이고 그나마 수요가 나오는거 예전에 지방쪽에서 수도권 돈지랄 거렸지만 지방 노선 완공되고 수요로 바로 증명되고 깨끗하게 이런말 쏙 들어갔다. 수요로 답하면 된다. 지방 차별 이런말 할꺼 없어

[익명(1.224)]

ㄴ 마지막으로 지방 수요를 서울 2호선 수요 정도로 강요하지 않는다. 그렇게 나올 수도 없고 대구 간선 3호선 하루 승차 75000명 이하다. 왜? 지었냐? 이런 소리만 안나오면 된다.

[익명(110.14)]

돈내놔