버스도 좌석버스랑 국도운행 직행버스는 예전보다 위상이 많이 추락한듯.
좌석버스같은 경우 80년대~90년대 초까지만 해도 좀 여유있는 사람들이나 편히 갈려고 이용하는 고급버스였고 중고딩들이나
돈없는 사람들은 탈 생각도 못하던 버스였는데 요즘은 경기 인천 서민들이 서울로 출퇴근할때 꾸역꾸역 낑겨타는 버스가 되버렸고,
국도로 다니는 직행버스는 70~80년대만 해도 오늘날의 경부/호남선 일반열차마냥 시,군청소재지나 큰 읍만 서고 나머지는 싹 무정차였는데
요즘은 시내버스 정류장 3-4곳마다 1곳정도씩 설데 다 서고 그냥 급행시내버스나 다름없는 수준으로 전락해서 면허는 직행이래도
완행, 완통이라고 부르는 경우가 허다하니 ㅋ
그런 의미에서 버스에서 무정차/직통/직행/완행/일반 같은 용어 전체적으로 정리 한번 필요할거 같음
하루 몇번 다니지도 않는 버스를 구분한다는것도 웃긴일. 그냥 도로 구간별로 전부정차,선택정차를 지정해야할듯.
그래도 직행버스 중 금호같은 경우 완행이러도 유니버스노블급 HD차량을 투입하는 경우 있긴함...과거 금호 완행노선은 SD급차량이 투입됬는데 지금은 예전에 뽑은 SD급외엔 거의 시외완행은 HD급이 들어가죠...KD는 장거리에 SD급 넣어서 말이 많죠.. - dc App
과거 새마을의 기능은 KTX로 갔고 무궁화호기능은 시외나 고속버스로 갔죠..참고로 우등고속도 과거엔 새마을과 경쟁했는데 지금은 좌석만 좋고 간격만 넓어서 프리미엄버스 도입하는데 프리미엄버스는 KTX와 경쟁이 아닌 아마도 요금인상과 심야수요로 철도와의 경쟁서 불리한 대구 부산등지서 효과보겠죠..심야시간대에 - dc App