브금자동재생 안된다면 여기 누르면됨.

SD40-2는 EMD가 설계했으며 이전의 SD40모델의 전자장치와 일부 기기를 개수하여 1972년에 출시한 화물용 북미 디젤기관차로서 지금까지 생산된 디젤기관차중 가장 성공작으로 꼽히는 베스트 셀러 기관차임.

1972년부터 T34/85마냥, 많이 만들기 시작해서 1989년까지 SD40-2가 3957대나 생산됐으며 그중 90%는 아직 결차없이 잘 사용중이고

CSX, BNSF, 유니언 패시픽같은 회사들도 대량으로 SD40-2를 도입하여 본선용으로 쓰고 있는데다가
 북미 여러 철도회사의 많은 승무원들이 고장도 잘 안나고 높은 신뢰성과 16-645e3 엔진의 적절한 견인력으로, 이 모델을 지금까지 만들어진 디젤 기관차 중 최고작으로 꼽고있음.

비록 오래되어서 최신형 모델인 EMD의 SD70Ace와 GE의 ES44시리즈에 밀려나오는 추세이긴 하지만 아직까지 쓸만하고 적절한 성능을 내어주어서 당당하게 현역을 유지하고 북미 곳곳곳을 누비며 잘다니는중.

한국에서 특대로 잘 알려진 SD40-2의 규격을 축소시킨 해외수출판, GT26CW 와, 영국 수출판으로 카울바디 타입에 양쪽 운전실을 채용한 JT26CW-SS 도 여러나라에서 크게 성공했고 (특히 특대는 한국철도의 전성기를 화려하게 장식해준 장본인이기도함),
여객용인 SDP40-2, 와이드캡 버젼인 SD40M-2 , 최근들어 디지털 계기판으로 바꾸고 컴퓨터 제어장치로 개수한 SD40-3 , 

외형과 일부기기를 제외한 부품을 싸그리 갈아엎고 엔진마저 캐터필라제로 교체하고 AC-AC 제어식에 지멘스제 IGBT 전동기를 탑재한 PR30C 등등등으로 파생된 종도 많고

앞으로도 계속 개량을 거쳐가며 2035년 이후까지 존나 오래오래 이녀석을 운용할거라고함.

개인적으론 Spartan cab 형태(6200~7500호대처럼 코가 튀어나오고 투구처럼 생긴 전두부 형태)의 기관차중에선 제일 좋아하는 디젤기관차..

여담으로 EMD 645계열 특유의 우렁찬 2행정 터보 엔진음이 정말 듣기좋더라 (읭.읭.읭.읭.읭.읭.)

차량제원.

제작사: GM Electro-Motive Division (EMD) (미국)

생산: 1972년~1989년

총 생산대수: 3,982대

AAR 식 동륜배열 : C-C

UIC 식 동륜배열 : Co-Co

궤간: 4피트 8 1⁄2 인치 (1,435 mm 국제표준)

5 피트 3 인치 광궤 (1,600 mm 브라질)

3 피트 3 3⁄8 인치 협궤 (1,000mm 기니)

전장: 21 m

전폭: 3.1 m

전고: 4.8 m

중량: 167t

엔진: EMD 16-645-E3  (V16, turbocharged 2 stroke)

출력: 3,000 hp (2,240 kW)

최고속도: 105km/h, 135km/h

운용국가: 미국, 브라질, 기니, 이집트