막상 여기 수요 보면 강남보단 사대문쪽이 훨 많고 지역주민들도 강남가는거 생기면 생겨서 좋은정도지 절실한 정도는 아닌데ㅋㅋ
버스 갯수만 봐도 강남 가는거 보단 사대문 들어가는게 훨 많은거 보면 답 나오지 않냐? 참고로 저 버스들도 길 밀려서 동북부에서 강남까지 풀로 타고가는 승객 얼마 안된다
사대문: 100~109 140 143 144 150~152 160 162 163 171 172 21개
강남: 140~148 9개
지난번에도 동북선 얘기 나왔을때 누군가 분당선 직결 안할거면 필요 없다는 식으로 씨부리는데 딱 봐도 거기 살지도 않으면서 씨부리는 티가 나더라ㅋㅋ
월계로 아침마다 길 존나게 밀리고 4호선이랑 도봉미아로 간선버스들 씹헬게라 분당선 직결 안해도 이 수요 분담을 위해서도 큰 가치를 갖는건데ㅋㅋ
곧 동북선 중전철 핌피에게 비추먹을 글입니다.
그래도 동북선이랑 분당선이랑 직결시키면 좋긴 하지
그러니까 직결하면 해서 좋은정도라고 얘기 하잖냐ㅋㅋ 정작 이쪽동네 주민들은 강남가는거보다 월계로 씹헬게를 피할 교통수단이 필요한건데 월계동에서 미아사거리까지 평소 10분만에 갈거리를 출퇴근때 넉넉잡아 20분 잡아줘야되고 월요일 아침같은때 헬게 제대로 열리면 북서울꿈의숲 앞까지 주차장 되고 그런다ㅋㅋ
선진 3100이 7호선 씹중복인데 잘되는거 보고 삘받은것도 있지 않을까 - DCW