신오사카역 탐방

[급식철도(james1285)]

방금전꺼 이어서 올릴께

내리니까 들어오는 열차인데 히다X?? 뭐지 잘모르겠다

엥? 이거완전 누리로 아니야?

일본 차량 볼때마다 신기한건데 왜 운전석이 위쪽에 있는거야?

그리고 신칸센 찍으러 올라옴 앞에 저거 철도동호인임 ㅇㅇ

항상 생각하는데  왜 신칸센은 갈수록 디자인이 퇴보하는지 모르겠다

글봐줘서 ㄳ

[익명(223.62)]

특급 병결중문

[급식철도(james1285)]

ㄴ ㄳㄳ

[익명(223.62)]

그리고 저차 누리로원형밎는거같은데 ㅋㅋ

[급식철도(james1285)]

ㄴ 엌ㅋㅋ

[갈갈이.(yonghwi8319)]

내가 듣기로 신칸센은 선로간격, 터널 단면 등등 주행 여건이 우리나라 고속철도보다 나빠서 열차의 공기 저항 극복에 많이 신경쓸 수밖에 없다고 함. 그러다보니 공기 저항 극복을 위해 디자인을 희생시키는 경우가 많아서...

[급식철도(james1285)]

ㄴ헐

[익명(110.13)]

나는 롱노즈 디자인 괜찮은데..

[익명(110.13)]

E5 시험차 Fastech 360은 그래서 롱노즈로 갈껀지, 숏노즈로 갈껀지 고민하느라 양쪽 선두차 모양이 달랐음.

[익명(110.13)]

한쪽은 현 E5같은 롱노즈 선두부, 한쪽은 해무랑 좀 비슷한 숏노즈 선두부.

[급식철도(james1285)]

ㄴ히가시니혼꺼는 좀 오리같아도 멋지긴함

[익명(110.13)]

E5는 최악인데 진짜.. E6이랑 N700은 괜찮고. 모형사고싶을정도로

[익명(110.13)]

참고로 저거 히다맞음.

[급식철도(james1285)]

ㄴ 취향인듯 ㅋㅋ

[uricle13(180.69)]

n700 최악임

[ddsfsdfs(121.152)]

공기저항 극복을 위해 그렇다기 보다 터널 진입 시 발생하는 미기압파가 크기 때문에 그것을 줄이려고 그런거다.