근데 이건 민영의성공사례가아니라 신설노선이라서 급행을 굴릴 대피선로를 깔아놓은거아닐까요..? 민영의 성공사례라고하기에는 아직 이를꺼같습니다 - dc App
3기지하철 완행운명이었고 계획나가리됬는데
민자사업자가 이거 급행도입하겠음 하고 계획 부활시킨거
민자사업이었으니까 어떻게든 수익 내 볼려고 급행 도입한 거지 공무원들이 한 거였으면 주먹구구식으로 하다가 마을전철행
ㅇㅇ이건맞는말같음.. 9호선이 원래 좆망 공기셔틀행 예상이여서 승객끌어모을려면 차별화해야된다고 계속지랄한거니
사실과 다른 얘기. 서울시가 9호선 지을때 만든 방안이 급행도입임
맞는 말인데 여기 애들은 민영의 '민'자만 들어도 알러지가 생기나봐. 이쯤되면 대체 누가 한국철도의 발전을 저해하는지 모르겠다.
뭐 일본은 어떠니 한국도 본받아야 한다는 인간들이 정작 일본처럼 요금 현실화하고 민영화 하자고 하면 또 일본철도도 알고보면 나쁘다 이런식으로 받아치는 모순적인 것들이 한 두명이 아님.
근데 이건 민영의성공사례가아니라 신설노선이라서 급행을 굴릴 대피선로를 깔아놓은거아닐까요..? 민영의 성공사례라고하기에는 아직 이를꺼같습니다 - dc App
3기지하철 완행운명이었고 계획나가리됬는데
민자사업자가 이거 급행도입하겠음 하고 계획 부활시킨거
민자사업이었으니까 어떻게든 수익 내 볼려고 급행 도입한 거지 공무원들이 한 거였으면 주먹구구식으로 하다가 마을전철행
ㅇㅇ이건맞는말같음.. 9호선이 원래 좆망 공기셔틀행 예상이여서 승객끌어모을려면 차별화해야된다고 계속지랄한거니
사실과 다른 얘기. 서울시가 9호선 지을때 만든 방안이 급행도입임
맞는 말인데 여기 애들은 민영의 '민'자만 들어도 알러지가 생기나봐. 이쯤되면 대체 누가 한국철도의 발전을 저해하는지 모르겠다.
뭐 일본은 어떠니 한국도 본받아야 한다는 인간들이 정작 일본처럼 요금 현실화하고 민영화 하자고 하면 또 일본철도도 알고보면 나쁘다 이런식으로 받아치는 모순적인 것들이 한 두명이 아님.