이미 여기도 이용자 편의나 이동권 보장 교통 복지 이런 의미에서의 철도를 논할 곳이 아니게 되어버림 ㅇㅇ
경제성으로 모든걸 판단하고 적자 안나기 위해서는 모든지 용인되는 분위기가 되어버림
코레일, KR이랑 최연혜 그렇게 까다가 결국 그보다 못한 괴물이 되어버림. 요새 보면 거의 코레일 관영매체 수준.
이미 여기도 이용자 편의나 이동권 보장 교통 복지 이런 의미에서의 철도를 논할 곳이 아니게 되어버림 ㅇㅇ
경제성으로 모든걸 판단하고 적자 안나기 위해서는 모든지 용인되는 분위기가 되어버림
코레일, KR이랑 최연혜 그렇게 까다가 결국 그보다 못한 괴물이 되어버림. 요새 보면 거의 코레일 관영매체 수준.
갈갈이, 츠쿠바익스프레스 등 몇몇 애들 영향이지
대원수 패거리 나가고 들어온 사람들이... 근데 쟤네들만이면 다행인데 더 질 떨어지는 애들이 많이 들어옴 ^오^
그럼 가치평가를 할 대안을 줘야지. 우덜논리? 떼법?
고객편의 + 수요가 맞는곳에 넣어야되는건데 수요만 쫓아가도 나쁘지는 않다고 봄 철갤에서 호남고속철도 논할때 나오는 이야기 볼때마다 둘다 일리가 있다고 봄
ㅇㅈ 트램만 봐도 교통약자의 이동권리에 대해선 논하지 않는 모습을 보이고 있음
응 오송분기도 정치적 고려를 거친 정무적 판단이야
근데 교통약자 이동권리는... 저상버스 보급율이 얼마인지나 아나? - DCW