55만1천44명으로 집계
서울(530만2천394명)
경기(331만6천621명)
부산(99만1천973명)
인천(84만2천590명)
대구(55만1천44명)
어떻게 대구가 "서울로 다빠져 나가는 위성도시라"고
하찮게 보는 인천보다 적냐??
인천내의 이동량에서 차이가 크잖아
인천의 65% 수준이네 인구 고려해도 너무 차이가 크네
오히려 인천이 인구대비 부산을 능가하네
이게 경북의 리더 중추 도시 정신승리 제3의 도시
오히려 경북에 의존하는 과거의 영광 대구의 현재의 실상이다.
도로가 순환식으로 너무 잘 돼 있어서 그럼
ㄴ 그거 감안하고 서울로 빠져 가는거 감안해도 65% 수준이면 그게 대한민국 제3의 도시 역할을 하는 겁니까? 경북등에서의 외부 유입은 없나요?
인촌은 빈곤층이 많아 대중교통 이용률이 높음.
ㄴ 그럼 서울은???
제3의 도시가 사람의 이동이 적으면 경제가 돌아가는 도시 맞나? 무슨 시골 수준도 아니고 계속 하락하는 느낌이다. 제3의 도시가 하락하면 제4의 도시 인천은 어떻게 되나? 대구 형님이 잘 나가야 인천 동생도 잘나가지~
ㄴ그만큼 인천 촌구석에 자가용 없는 거지년들이 많다는거네 - DCW
대구 살면서 느낀 게 정말 도로가 너무 잘 돼 있어서 지하철이 별로 필요가 없다는 거.. 그리고 아쉬운 게 오피스가 많은 mbc쪽에 전철이 없ㄷ는 거.. 달서구 쪽은 잘 모르겠고.. 경산 칠곡 제외하고는 대구랑 생활권은 별로 관계없는 동네임..
ㄴ 그러면서 순환선은 물론이고 연장, 신규 도시철도 엄청 요구하던데요?????
인천은 부천 서울 등 주변에 인구가 많고 대학도 많고 해서 교류도 많지만 대구는 주변에 변변한 도시도 없음.. 생활권 겹치는 칠곡 경산 빼고는 구미 정도? 그리고 서울은 도로는 많아도 길이 너무 막ㅎ혀서 대중교통 타는 게 나을 때가 많은데 대구는 차 있으면 어디든지 쉽게 갈 수 있다보니
부산 촌1년// 서울이 이용량 + 이용 비율 1위..그 논리면 서울이 제일 가난한 동네??
전철 안 타고 버스만 타도 웬만한 데 다 다닐 수 있음.. 지선은 버스 주간선은 철도 이 법칙을 별로 안 지켜도 잘 돌아다니기 가능.. 서울이면 꿈도 못 꾸지
인천사람 직장, 학교 등 이유로 대부분이 서울로 빠진다고 대구 사람이 인천 엄청 비하하던데 ㅋㅋㅋㅋ 자료는 오히려 반대 ㅋㅋㅋ 부산을 비율에서 압도
대구 순환선이 없으면 전철만 타고 어디 돌아다니기 힘든 건 사실임...환승하려면 시내까지 나가야 되니까... 근데 대수요처ㅠ도심이 여러 개도 아니라 순환선 짓기도 마땅찮은 상황
인천은 수도권전철이라는 거대한 네트워크에 걸려 있고, 대구는 그런 게 아니니까 대중교통 이용 인원 차이는 당연할 수밖에
그리고 뭐 관광객이 있는 동네도 아니고
대구 망해가는 동네 맞다... 그걸 왜 인정을 안하는지..
부산촌동네/차량등록은 부산보다도 많은데 무슨 차 없는 거지가 많아 ㅋㅋㅋ 수도권 대중교통이용률이 높은 것은 인프라가 잘 되어 있고 자차 끌고 가면 시내는 노답이기 때문이지 머구는 대중교통부실에 도로는 잘닦여있고 ㅋㅋㅋ 신천대로 달구벌대로 타면 다 되는 거 아니냐?
원래 위성도시가 도시 규모에 비해 교통수요가 많은거다 ㅋㅋㅋㅋ 이새끼 도시알못이네 ㅋㅋㅋㅋ
ㄴ 절대적인 양 + 비율 1위가 서울인데 그럼 서울이 위성도시?? 그럼 시골은 도시와 비교해 교통량이 적은데 아주 희망적인 지표가 되겠군요.
ㄴ 오히려 위성도시가 많은 경기도가 비율이 대구보다 아래군요;;;