현재도 철도청 운영이면 서울메트로가 충분히 일산선 가져갈것 같은데...


근데 이젠 소유주는 철도시설공단 운영주가 철도청이라 

서울시가 가져간다면 소유주 철도시설공단에 시설이용까지 부담해야되는데


현재 서울3호선도 신차도입,서울시 구간 선형문제로 적자인데 일산선 시설이용료까지 부담하기엔 너무나도 버거울듯...


노선적자랑 이런 외부적 요인만 없었다면 아마 운영권이 서울메트로로 옮겨져있을꺼임


현재 일산선은 승무.관제.역무.시설물 관리만 코레일이하지


1.지축기지 3000호대 코레일소속차량 (중정비.경정비)

2.서울메트로 대화 기동검수팀(지축기지 파견)

3.대화역 열차 청소팀

4.지축역(애초에 서울메트로역이였지만 증설한 코레일지축역)

5.열차운행스케줄

6.열차 직결 운행


등으로 이미 서울메트로가 일산선업무를 없지 않아 하는중인데


특히 열차운행 스케줄 작성은 위탁이 아니라 권한을 넘긴거.

보통 열차운행 스케줄은 양사가 따로 작성하고 서로 협의하에 운행하는데 그냥 그 권한을 서울메트로에 넘겨버려서

지금 서울메트로가 GEC고장이 자주나다보니 GEC차들 대신해서 철도공사차를 많이 투입하는편.


여담으로 백석행 말이 나와서인데


구파발행이 구파발인상선으로 가는 구파발행이 있고 지축입고 구파발행이 있는데

구파발 인상 열차는  일산선으로 옮겨도 괜찮은게 출근시간에 일산에서 꽉차서 일산선승객이 구파발에서 앉아가려고 구파발 인상열차로 갈아타는걸 자주보는데


백석으로 옮겨주면 화정.원당같은 일산선에서 그나마 제일 많이 타는 역들을 지나가면 승객들 불편함도 어느정도 해소될것 같은데 


서울메트로쪽에선 불이익이 적지않아 있을것 같긴해...배차간격도 늘어나고 말이야.백석행을 출근시간에 시간당 2번정도만 투입해주면 괜찮을것 같아



어디까지나 내 뻘망상이니까