2006년에 폐지된 일본철도 노선인데 (차량기지,일부선로 철거,역사,승강장은 현재까지 방치함)
저런 노선을 폐지시키는이유가 노선 적자,이용객 저조 때문이지?
댓글 4
ㅇㅇ
山手線 ATOS(101.250)2016-08-20 22:59
저거는 첫 단추부터 잘못 낀 노선임. 아이치현이 고마키시에 뉴타운 계획했을 때 초기부터 신교통수단으로 도입해 운용시킬 예정이었는데 막상 입주 상황을 보니 도저히 열차를 굴릴만한 인구가 전혀 유입되지 않았는데도 불구하고 끝까지 공사를 강행, 개통시켰다가 결국 버티지 못하고 나가리 된거지. 이용객이 늘어날 생각은 안하고 오히려 점점 줄어드는데도 아이치현에서 막대한 자금으로 겨우겨우 유지하다가 2005년? 2006년? 지금으로부터 거의 10년 전에 운영사가 gg치고 폐선...
지나가던유동(183.109)2016-08-20 23:55
수요도 수요였지만 개통 당시 고마키역에서 토카다이센이랑 환승할 수 있었던 노선인 메이테츠 고마키센이 나고야 시내까지 안들어갔던 점도 한 몫 했음. 예전에 나고야에 갔다가 다음 목적지로 출발하기 전 시간이 남아서 킬링타임으로 고마키역에 갔는데 무슨 6호선 응암순환마냥 단선고가가 루프형태로 회차할 수 있는 구조물이 있어서 뭐지싶어 열차가 올때까지 기다려봤는데 너무 안와서 이상해했던 기억이 나네ㅎㅎ
ㅇㅇ
저거는 첫 단추부터 잘못 낀 노선임. 아이치현이 고마키시에 뉴타운 계획했을 때 초기부터 신교통수단으로 도입해 운용시킬 예정이었는데 막상 입주 상황을 보니 도저히 열차를 굴릴만한 인구가 전혀 유입되지 않았는데도 불구하고 끝까지 공사를 강행, 개통시켰다가 결국 버티지 못하고 나가리 된거지. 이용객이 늘어날 생각은 안하고 오히려 점점 줄어드는데도 아이치현에서 막대한 자금으로 겨우겨우 유지하다가 2005년? 2006년? 지금으로부터 거의 10년 전에 운영사가 gg치고 폐선...
수요도 수요였지만 개통 당시 고마키역에서 토카다이센이랑 환승할 수 있었던 노선인 메이테츠 고마키센이 나고야 시내까지 안들어갔던 점도 한 몫 했음. 예전에 나고야에 갔다가 다음 목적지로 출발하기 전 시간이 남아서 킬링타임으로 고마키역에 갔는데 무슨 6호선 응암순환마냥 단선고가가 루프형태로 회차할 수 있는 구조물이 있어서 뭐지싶어 열차가 올때까지 기다려봤는데 너무 안와서 이상해했던 기억이 나네ㅎㅎ
왠지 의경의 미래를 보는 것 같기도...