http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=001&aid=0008652239
개통빨
정작 예측치는 환승인원 빼고 승차테그로만 16만명이라 2/3를 도달 못 했을... 애들 개학하고 해도 그냥저냥의 평타 실적이지 않으려나.
하루 10만명이라는거잖아. 평일은 그래도 10만 넘나보네
그나저나 지난번 개통 1주일 후 인교공 보도자료 보니 쟤네들 이용인원이라는거 환승 포함인거같은데, 좀 자세히 따져보면 절반 턱걸이 실패의 힘든 상황이지 않으려나.
출퇴근시간대 150%(1편성당 278명)에 근접할 경우 국토교통부 도시철도 건설기준에 따라 4량 1편성 운행을 검토하며 교통수요 증가에 탄력적으로 대비할 방침이다. 아직 혼잡율은 150이 아니란 소리군..
앞으로 승객이 늘면 늘지 결코 줄어 들지는 않음. 순항 예상.
나 매일 출근길이나 서울 갈 때 애용함
ㄴ 나도 일 갈 때 애용 중이긴한데 ㅋㅋㅋㅋㅋ 헬9호선은 아니고 걍 김공 이후의 공철 느낌?
남동구 서창동에서 저쪽 끝 검단까지 40분대면 말 다했지 뭐
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=001&aid=0008652239
개통빨
정작 예측치는 환승인원 빼고 승차테그로만 16만명이라 2/3를 도달 못 했을... 애들 개학하고 해도 그냥저냥의 평타 실적이지 않으려나.
하루 10만명이라는거잖아. 평일은 그래도 10만 넘나보네
그나저나 지난번 개통 1주일 후 인교공 보도자료 보니 쟤네들 이용인원이라는거 환승 포함인거같은데, 좀 자세히 따져보면 절반 턱걸이 실패의 힘든 상황이지 않으려나.
출퇴근시간대 150%(1편성당 278명)에 근접할 경우 국토교통부 도시철도 건설기준에 따라 4량 1편성 운행을 검토하며 교통수요 증가에 탄력적으로 대비할 방침이다. 아직 혼잡율은 150이 아니란 소리군..
앞으로 승객이 늘면 늘지 결코 줄어 들지는 않음. 순항 예상.
나 매일 출근길이나 서울 갈 때 애용함
ㄴ 나도 일 갈 때 애용 중이긴한데 ㅋㅋㅋㅋㅋ 헬9호선은 아니고 걍 김공 이후의 공철 느낌?
남동구 서창동에서 저쪽 끝 검단까지 40분대면 말 다했지 뭐