완행이나 그렇겠지 ㅋㅋㅋ - dc App
신논현급행이라함....
너무 궁여지책이다
가양역, 염창역 수요보다는 공철 - 9 환승을 통한 광역급행 수요가 훨씬 더 많다는 반증인가...
ㄴ ㅇㅇ 출근시간에 김포공항 9호선 줄하고 공철 줄하고 비교해봐.
ㄴㄴ 나는 충주살아서 아침 6 ~ 8시 사이에 9/공철 김공역 가서 그런것까지 직접 세지는 못할것 같아서 말인데... 어떤 차이가 있어?
ㄴㄴ 9호선 쪽은 급행 3줄서기 해도 출입문당 20줄 이상. 거기서 계속 안줄어듬. 공철 서울방면 줄은 저거의 절반도 안됨
서울시내수요는 과대계산, 시외수요는 과소계산했나보네...
다이아 개정 첫날이니까 아직 덜 알려진거겠지. 나중애 자리잡히면 내려서 뒷차타는 사람들 나오겠지.. 그러면서 지금 김공발 급행 혼잡도도 내려갈것이고
완행이나 앉아서 가겠지 ㅋㅋㅋ
완행이나 그렇겠지 ㅋㅋㅋ - dc App
신논현급행이라함....
너무 궁여지책이다
가양역, 염창역 수요보다는 공철 - 9 환승을 통한 광역급행 수요가 훨씬 더 많다는 반증인가...
ㄴ ㅇㅇ 출근시간에 김포공항 9호선 줄하고 공철 줄하고 비교해봐.
ㄴㄴ 나는 충주살아서 아침 6 ~ 8시 사이에 9/공철 김공역 가서 그런것까지 직접 세지는 못할것 같아서 말인데... 어떤 차이가 있어?
ㄴㄴ 9호선 쪽은 급행 3줄서기 해도 출입문당 20줄 이상. 거기서 계속 안줄어듬. 공철 서울방면 줄은 저거의 절반도 안됨
서울시내수요는 과대계산, 시외수요는 과소계산했나보네...
다이아 개정 첫날이니까 아직 덜 알려진거겠지. 나중애 자리잡히면 내려서 뒷차타는 사람들 나오겠지.. 그러면서 지금 김공발 급행 혼잡도도 내려갈것이고
완행이나 앉아서 가겠지 ㅋㅋㅋ