현재 전라선 ktx가 익산-여엑에서 정차역 5개 서는 열차가 1시간36-40분 걸리는데 중앙선도 기존선 활용 준고속운전이라 청량리-영주까지 비슷하게 걸린다 치면 철시공이 약파는 것과 달리 청량리-안동 1시간대 주파도 간당간당할듯.
현재 전라선 ktx가 익산-여엑에서 정차역 5개 서는 열차가 1시간36-40분 걸리는데 중앙선도 기존선 활용 준고속운전이라 청량리-영주까지 비슷하게 걸린다 치면 철시공이 약파는 것과 달리 청량리-안동 1시간대 주파도 간당간당할듯.
전라선 고속화는 불완전함. 150km/h 제한 걸린 터널들도 많고 중간에 급곡선도 몇 개 있고...
중앙선 준고속은 양평 빠지고 원주 필정 제천 필정 단양 풍기는 선택정차일듯.. - dc App
어차피 불완전한 건 청량리-덕소도 마찬가지고. 원주 이남도 원가절감 심해진 이후로 지어서 신호 시스템이나 터널 속도제한 같은 게 얼마나 개판일지 알 길이 없음. 하루 운행 편수가 극도로 제한되거나 소요시간이 늘어날 수밖에 없어.
닉값//원가를 절감했다고는 하나 전라선 몇몇 터널들처럼 대놓고 150m/h로 설계하거나 급곡선이 많거나 하진 않잖아.