수도권전철 경강선이... 미래를 보고 지은 건가요???

[익명12(121.190)]

다른 사이트 등을 보다보면...

일본 철도노선 중에.... 철도노선을 깔고, 그 지역을 개발해서 철도 수요를 만드는...

이런 과정을 거친 경우가 있다고 들었는데....

수도권전철 경강선도 이런 경우 중 하나로 봐도 되는걸까요???

제가 잘못알거나 틀린 내용을 적었을 수 있으며, 특정 대상을 비하하려는 의도는 전혀 없습니다.

[익명(ppaakf)]

개인적인 의견이지만 오히려 수려선으로 짓는게 조금 더 나을 수도 있기는 한데

[익명(220.76)]

먼 미래에 위례신사선이 경기도 광주역을 경유하더라...

[익명(220.76)]

https://namu.wiki/w/서울
경전철 위례신사선

[닉값(118.222)]

일본에서 제국주의 시절 그런 경향이 없지는 않았는데 그래도 한국처럼 주요 역까지 시내를 빗겨가지는 않았음. 암튼 간에 한국에서는 아직도 제국주의 시절 부동산 개발방식을 무시할 수가 없고, 열차는 차보다 빠르면 안 된다는 편견 같은 게 있어서 보통 외곽에 짓고 주변에 고속화도로를 왕창 만들어놓음.

[닉값(118.222)]

그리고 일본과의 차이점은 일본은 주변 땅이 철도회사 소유여서 부동산 개발로 수익을 창출했는데 한국은 지주들이 따로 있다 보니 철도 운영자는 개발의 도움을 못 받고 오히려 지주들 입김(지하화 요구, 경합되는 도로) 때문에 손해를 본다는 거

[닉값(118.222)]

아무튼 간에 지역 개발이라는 논리 자체가 (한국처럼 지주-철도업체가 분리된 이상) 일반 이용객과 철도업체 희생으로 개발업자와 지주들 배불리는 격이고, 더욱이 저성장 시대에 들어섰으니 미래보단 현재를 중시해야 한다고 본다.

[익명(118.217)]

차후 수서광주선 월곶판교선과 여주원주선 생기면 그때 경강선은 밥값은 함..

[익명(221.138)]

현재는 동남권 발전위해서 사용목적이고. 후에는 전국 철도망을 위한 목적이지 뭐.

[123(175.28)]

건설업자들 하나같이 말하길 수도권에서 개발할곳 남은곳으 동남부밖에없다고한다. 그중 서울하고 가까운 광주가 가장 큰 수혜지. 벌써 인구 35만이다