서대전없이 공기수송할꺼라고 짓거리면서
수요들먹거리더니
호고철 미어터지고
익산행손님 존나 없으니까
이젠 지역상권들먹이네
거기서 가게하는분들 안탑깝지만
30프로 매출감소한거가지고 ktx증편해달라고
땡깡이나부리고
그냥 보상금 몇푼주어주는게 더이득일거다
아니면
서울가기 불편하니까
증편해달라고 솔찍하게 말하던가
대전호남가기 불편하다고 땡깡이네
그렇게 불편하면
서대전발 호남행일반열차를 더 처넣으라고
서대전없이 공기수송할꺼라고 짓거리면서
수요들먹거리더니
호고철 미어터지고
익산행손님 존나 없으니까
이젠 지역상권들먹이네
거기서 가게하는분들 안탑깝지만
30프로 매출감소한거가지고 ktx증편해달라고
땡깡이나부리고
그냥 보상금 몇푼주어주는게 더이득일거다
아니면
서울가기 불편하니까
증편해달라고 솔찍하게 말하던가
대전호남가기 불편하다고 땡깡이네
그렇게 불편하면
서대전발 호남행일반열차를 더 처넣으라고
서대전알못이네. 서대전KTX운행을 결정할 때 국토부에서 폐쇄불가 이유 네 가지를 언급했어. (1) 경부KTX 대전역~서울역 포화로 서대전역 승객의 대전역 수요불가, (2) 대전역 수용인원 초과 (3) 계룡,논산 국방수요, (4) 구호남선KTX 수요 중 서대전역 승객 비율만큼 서대전역 KTX 운행. 그러나 대전역 증축공사가 완료되고 수도권고속철도 개통 이후 경부선KTX 좌석공급이 늘어나면 상당부분 해소되고 국방수요와 대전-호남 수요 이외에는 서대전KTX를 대전역으로 돌리는데에 큰 장애가 없게되지. 대전-호남수요야 뭐 필요없다고 치고(빨리 이동할 필요가 없다고 봄), 계룡&논산 국방수요가 문제로 남기는 해.
국방수요는 쉽게 해결할 방도가 없어보이기는 한데 그래도 서대전KTX 폐쇄를 주장하려면 뭔가 대안을 제시하든가 해야하지 않은가 함. 예를들면 논산훈련소역을 신설하여 국방수요를 충족할 수 있다고 주장하든가 등등... 그러나 어쨌든 노선별 수요에 따라 운행편 조정이 필요하다는 것에는 동의하고 나도 그렇게 되길 주장한다. 좌석점유율 또는 이용율이 낮은 노선은 차량을 빼서 높은 쪽으로 재배치가 필요하지 않은가 함. 당연히 서대전KTX 운행편도 줄어들겠지. 다른 노선도 평균에 비해 낮으면 서대전KTX처럼 줄여야 한다고 생각해.