제3차 국가 철도망 계획에 따르면 일산선은, 운정신도시까지 연장됨. 과연, 이것이 실현될지가 의문임.

   일단, 대화역에서 오금역까지 3호선이 굴곡이 심하기 때문에 이미, 충분히 비효율적임. 운정 사람들이 연장된 3호선 타고 강남까지 가기도 그렇고.

   

더욱이, GTX도 운정신도시까지 연장됨. GTX나 3호선이나 대곡, 연신내를 거쳐 강남으로 감. 하지만 표정속도가 높아 GTX로 사람들 몰림. 운정까지 연장된 3호선은 비게 될 거고.

   

   아랫동네인 김포시의 사례를 보자.

   9호선이나 5호선을 한강 신도시까지 연장할 수 있었음. 그럼에도 불구하고 실패하고 경전철로 따로 짓고 있음. 3호선 운정 연장도 김포경전철처럼 될 가능성이 큼. 김포공항역에서 한강신도시까지 별도의 경전철로 짓 듯 대화역에서 운정신도시까지 따로 경전철로 짓게 될 듯.