아마 돈아낀다고 다 지상으로 뚫는다고 그렇게 한거같긴 한데
그래도 너무한거 아님??
각 시내 중앙으로 꽂아줬으면 (그 구간만 지하로 하고) 강남 접근성 대폭 좋아졌을텐데
지금은 버스 한창 기다렸다가 타고 가야 역 나오니까 참 애매한듯...
아마 돈아낀다고 다 지상으로 뚫는다고 그렇게 한거같긴 한데
그래도 너무한거 아님??
각 시내 중앙으로 꽂아줬으면 (그 구간만 지하로 하고) 강남 접근성 대폭 좋아졌을텐데
지금은 버스 한창 기다렸다가 타고 가야 역 나오니까 참 애매한듯...
중앙으로 하면 절대 이 시기에 공사완료 불가능
돈, 역세권 택지개발, 민원, 시간
엉지랄
지하였던 분당선 강남구간 건설이 토지보상 문제로 1991년~2003년 약 12년을 허송했던 것을 곱씹어 생각해 보시길...
시내재개발 겸해서 외곽에다 만든 거라 두고 봐야 함
돈
시내 자체가 너무 좁아...
이천은 시내버스가 자주 다니고, 여주도 개편되는거 같고, 광주도 버스 자주 보이고하던데.. 지자체가 좀 신경을 쓰는거 같아서 연계교통 자체는 큰 문제 없을꺼 같음
오히려 시내가 좁으니 좀만 무리하면 시내로 만들 수 있었다고 본다. 난 추천.
순간이동이면 모를까 판교 말고 제대로 된 최종목적지도 안 가는데 연계 어쩌고가 무슨 소용임? 안 하는 거보단 낫겠지만 나 같으면 그냥 버스나 자차 탄다.