그리고 동해선 전철화 구간이 태화강역 까지인줄 알고있는데 신설할 필요도 없는데 전철화 구간 연장하면 울산 지하철 역활도 할 수 있을 것 같은데 안하는 이유는 뭔가요?
그리고 부산부분 가야역도 지하철이 없는 수요라 유지하면 좋을 것 같은데 유지 계획같은게 나오고 있을까요?
그리고 동해선 전철화 구간이 태화강역 까지인줄 알고있는데 신설할 필요도 없는데 전철화 구간 연장하면 울산 지하철 역활도 할 수 있을 것 같은데 안하는 이유는 뭔가요?
그리고 부산부분 가야역도 지하철이 없는 수요라 유지하면 좋을 것 같은데 유지 계획같은게 나오고 있을까요?
기본적으로 정해진 역사 외에 역사를 추가하고 싶으면 예타 돌려서 분기점 넘으면 국비를 붙이고, 아니면 전액 울산시비로 만들면 됩니다. 역사 추가도 그렇고 전철 연장도 그렇고, 그런데 동해선 전철이 빨대효과 일으켜서 울산 사람들 부산으로 다 몰려갈 거라고 예산 대는 것도 포기했던 울산시가 그걸 쉽게 받을 지는 모르겠네요.
선암역을 변전소 위치정도에 만들자는거 같은데 선암역도 지역에서 무관심해서 국회의원이 겨우겨우 만들지 않았나
울산에 현대자읍읍 이 있어서 라더라.