수도권 전철 1호선 - (소요산~인천,신창,광명,서동탄)

=> 소요산-인천 계통 35.8 km
=> 광운대-서동탄 계통 36.7km
=> 청량리-신창 46.6km
=> 용산-동인천급행 42.9km
=> 용산-천안급행 62.3km
=> 서울역-천안급행 72km


수도권 전철 2호선 - (시청~시청 , 성수~신설동 , 신도림~까치산)
=> 33.7 km


수도권 전철 3호선 - (대화~오금)
=> 36.1 km


수도권 전철 4호선 - (당고개~오이도)

=> 38.7 km


수도권 전철 5호선 - (방화~상일동,마천)

=> 32.3 km


수도권 전철 6호선 - (응암~봉화산)

=> 30.1 km


수도권 전철 7호선 - (장암~부평구청)
=> 32.7 km


수도권 전철 8호선 - (암사~모란)

=> 33.7 km


수도권 전쳘 9호선 - (개화~종합운동장)

=> 완행 27.6 km
=> 급행 45 km


수도권 전철 경의중앙선 - (문산~서울역,용문)

=> 45.7 km


수도권 전철 분당선 - (왕십리~수원)

=> 37.0 km


수도권 전철 신분당선 - (강남~광교)

=> 50 km

=> (강남~정자시절) 61.6 km


수도권 전철 공항철도 - (인천국제공항~서울역)

=> 65.7 km
=> (직통열차) 80.9 km


수도권 전철 경춘선 - (광운대~춘천)

=> 60.2 km


수도권 전철 수인선 - (인천~오이도)

=> 35.7 km


수도권 전철 경강선 - (판교~여주)

=> 67.8 km



표정속도가 낮을 조건


1. 선형이 불량 ( 가장 큰 이유 . 선형이 불량하면 속도를 올리기가 어렵기 때문 )

2. 역간거리가 너무 촘촘한 경우 ( 속도를 내기도전에 줄여야 하니 )

3. 차량스펙

4. 분기기 ( 1,2,3번에 비해선 비주류 )



0 . 공항철도 직통열차 ( 80.9 km )

그냥 공항철도도 빠른데 역을 하나도 서지 않는 직통은 말할 필요가 더있는가?


1 . 수도권 전철 1호선 서울역 ~ 천안 급행 ( 72 km )

=> 1호선은 느리고 기어간다라는 고정관념을 박살내버린 무지막지한 열차. 경강선이나 신분당선이 개통되었음에도 이 열차의 표정속도는

넘지 못하고 있다. 가장 병목현상이 심한 금천구청-서울 구간을 1선으로 달려 용산급행처럼 완행 뒷꽁무니쫓아가는일이 없음..

서울역 천안 소요시간도 누리로와 대등한 수준 (!!) . 단점은 자주 운행을 못한다는 점 .


2. 수도권 전철 경강선 ( 67.8 km )

=> 나중에 개통해서는 강남-정자를 16분만에 주파한다는 신분당선(61.6km)도 발라버리고 신흥 표정속도 강자로 떠올랐다. 용산급행도
경강선에 비해 열세이며 서울역~천안급행과 어깨를 나란히 할수 있는 수준 .


3. 수도권 전철 공항철도 ( 65.7 km )

=> 비록 경강선에 살짝 밀리지만 거의 버금간다. 사실 공항철도가 경강선보다 더 빠를법 한데도 조금 느린 이유는 아무래도 영종대교 구간

때문이아닐까 싶다. 이 구간에서 열차는 조금 늦게 가는 구간인데다 짧지도 않은 구간이니..


4. 수도권 전철 1호선 용산 ~ 천안 급행 ( 62.3 km )

=> 상시 급행 중에서는 가장 빠른 급행이라고 할수 있겠다.


5. 수도권 전철 경춘선 ( 60.2 km )

=> 하필 등급이 KTX 바로 다음인 잉청춘이 상시로 다니는지라 묻히는 감이 있지만 그래도 결코 낮은 속도가 아니다. 최상위 급행이나 '급행격'노선을

제외하곤 가장 빠르다고 할수있을정도.


6. 수도권 전철 신분당선 ( 50 km )

=> 강남-정자 시절에는 61.6km로 최상위권 노선이였지만 애석하게도 연장구간 개통하고 나서 쭉쭉 떨어졌다 연장구간의 선형이 강남-정자에 비해서

다소 좋지 않기 때문으로 추정 . 그래도 50km로 절대 무시할수 없다.


7. 수도권 전철 1호선 청량리-신창 계통 ( 46.6 km )

=> 종로선 느리고 구로 신호대기 빡치지만 썩어도 준치는 준치다. 동인천급행도 제치고 9호선급행도 제쳐서(!) 무려 7위 등극 . 경부선 구간에서 얼마나

쌩쌩 달리는지 잘 알수 있는 대목이라고 할수 있겠다.


8. 수도권 전철 경의중앙선 ( 45.7 km )

=> 공덕 ~ 이촌 구간 느려서 빡치지만 문산 ~ 가좌 구간이나 망우 ~ 용문 구간에서 얼마나 쌩쌩 잘 달리는지 알수 있는 대목 . 광역전철은 광역전철이다.


9. 수도권 전철 9호선 급행열차 ( 45 km )

=> '도시철도' 노선중에서는 단연 빠를것이다.


10. 수도권 전철 1호선 용산-동인천 급행 ( 42.9 km )
=> 급행 친구들중에서는 느린축에 속하지만 경인급행 본래 목적이 수요분산이라는 측면이 더 크다는 점에서 깔수도 없는 노릇 . 게다가 개봉이나 제물포

추가 정차 때문에 더 느려진 점을 감안해야하기 때문에.. 결국 제물포,개봉이 개새끼라는 결론을 얻을수 있다.


11. 수도권 전철 4호선 ( 38.7 km )

=> 4호선은 제대로 된 급행이 없음에도 꽤 높은 표정속도를 보여주는데 선형이나 역간거리가 적절하게 잘 짜여져있음을 말해준다. 더불어서 광역전철 구간

도 존재하니..


12. 수도권 전철 분당선 ( 37 km )

=> 광역전철중 꼴찌에서 두번째 . 훗날 광역전철 표정속도 꼴찌와 직결한다. 장담컨대 강남리만 없어도 표정속도 40은 넘겼을거다 분명 .


13. 수도권 전철 1호선 광운대-서동탄 계통 ( 36.7 km )

14. 수도권 전철 3호선 ( 36.1 km )

=> 선형은 비교적 안좋지만 표정속도는 꽤 높다.


15. 수도권 전철 1호선 소요산-인천 계통 ( 35.8 km )

16 수도권 전철 수인선 ( 35.7 km )

=> 광역전철중 표정속도 꼴찌


17. 수도권 전철 2호선 , 수도권 전철 8호선 ( 33.7 km )

18 . 수도권 전철 7호선 ( 32.7 km )

19. 수도권 전철 5호선 ( 32.3 km )

20 . 수도권 전철 6호선 ( 30.1 km )



21. 수도권 전철 9호선 완행 ( 27.6 km )

=> 급행 개새끼 해봐