http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LS2D&mid=shm&sid1=103&sid2=240&oid=421&aid=0002302754
HSR-350을 기반으로 산천이 만들어졌듯이...
HEMU-430을 기반으로 EMU-300 고속열차를 만들어 상용화하는 과정이 본격 추진된다고 함.
HSR-350이 상용화되면서 350km/h에서 300km/h로 다운되었듯이 HEMU-430도 상용화 시에는 300km/h까지만 달리게 될 듯.
역시 우리나라에서는 최고속도 향상 시 추가로 소모되는 전기료, 차량 및 시설 관리 비용이 소요시간 단축으로 인한 효과보다 더 크다고 판단한 모양.
그래도 동력분산식으로 바뀌는 것만으로도 소요시간이 약간은 단축될 수 있겠지.
그리고 수송력도 향상되는데 중련 시 최대 1,098석까지 좌석을 확보할 수 있다고 함. 그럼 1편성당 549석이란 얘긴데 그러면 1편성 당 10량이라는 얘긴가... 그게 맞다면 중련 시 20호차까지 생기게 되는 거로군 ㄷㄷㄷ
상어대체? 산천대체?
에무 ㄷㄷ
223.62//시기 상 상어 대체할듯?
연합뉴스 기사보니까 8량 2편성이라던데... 좌석수가 조금 줄어들수도?
2대를 붙여서 천명인걸 한번에라고 표현하는게 맞나; 상어처럼 20량 고정도 아니구만;
시범으로 두개 뽑아서 출력만 바쳐주면 16량이든 18량이든 20량이든 뽑겠지
110.70//아니면 1량당 길이를 더 늘릴수도 있고?
125.129//'한번에'라는 표현이 틀린건 아니지.
175.255//시범으로 뽑는게 몇량일지가 관건
ice4가 선두차가 28.6 객차가 27.9인데 이거 철로고속이나 신칸셉 급으로 차폭 키워서 나오면 진정한 수송력 괴물 나오겠네 (승강장 길이 더 늘려야겠지만)
175.255//맨 앞뒤 기관실 바로 앞에 출입문이 있지만 않으면 승강장 길이에 아직은 여유가 있지 않을까?
N700-7000,8000번 차량인 8량편성이나 E6계정도 되지 않을까?
상어.산천 객차길이가19인가 20미터정도이고 헤무는 23미터에 8량이고 동력분산식이라 기관차 공간을 객실로 쓸수 있어서 좌석이 더 많은것임. 중련하면 1천석 넘게 나오는듯.
우리나라 ktx 정차역 승강장 길이가 어캐됨? 산천중련하면 거의 끝 부분 가던거 같던데
350이 아니고 300?
차라리 듀플렉스처럼 2층차는 무린가? 지금 인프라로는 수송량 극대화는 그게 최선일 거 같은데, 기술적 난점이 역시 클까? - dc App
그러게 기술적으로 듀플 20량은 불가능?
1.211//신칸센, ICE 등을 참고하면 대충 견적 나올듯?
211.36//객차 길이도 늘리고 기관실도 없고... 깡패네 진짜 ㄷㄷㄷ
106.252//자세한건 나도 잘 모르겠음
39.7//역시 최고속도 높이는건 쉬운 일이 아닌가봐.
다루루, 211.36//동력 분산식으로 2층을 만들려면 청춘처럼 일부 객차에 한해서만 가능할텐데... 그러면 차체에 굴곡이 생기고 그래서 고속주행하려면 골치아플듯?
emu250을 보면 한량에 최대 72석까지 집어넣으니까 운전실 바로 뒤에 객실 집어넣으면 549석 충분히 나올듯
일본도 있는 2층 전용차 없애고 프랑스도 선로용량 모자라서 듀플로 도배한거지 오를레앙 경유 새고속선 완공되면 프랑스도 듀플 버릴듯