한국은 박정희때 도로정책보다는 철도정책으로 갔어야하지않나

[익명(175.210)]

 나라도 엄청나게 좁은데 미국식으로 도로 투자한것보다 일본식으로 철도에 투자했어야지

 잘나갈때 철도 인프라가 하나도 발전 못한게 아쉽네

[ㅇ(175.223)]

철도가 초기투자비용이 훨씬많이듬. 나라사정 생각하면 그래도 깔데는 다 깔았음 그게 죄다 산업선이라 문제지..

[익명(223.62)]

그랬다면 지금의 한국은 없었겠지. 요새 좌파적 도시계획이 유행해서 도로를 죄악시하는 경향이 있는데, 그럼에도 불구하고 여전히 도로를 설치하는건 그 어떤 화물수송 인프라도 도로의 효율성을 따라오지 못하기 때문임. 자가용 억제의 대표주 자인 유럽 대륙도 도시 구조상 승객 수송을 철도로 하지만 화물 수송을 위해 산업지구만큼은 여전히 도로를 늘리고 있는것만 봐도.

[익명(223.62)]

본론으로 돌아와서 당시 한국 상황상 경제 성장을 위해선 경제 성장에 필수적인 도로를 중심으로 성장할 수밖에 없었고, 철도는 보조적 역할을 담당하는 정도로만 설치해야 했지. 이는 한국 뿐만 아니라 당시(60~70년대)엔 어느 나라라도 철도 신설은 사실상 고사한 상태였고, 90년대 이후론 경전철과 고속전철만이 부활한 정도일 뿐.

[익명(223.62)]

이런 것을 보면 오히려 한국의 지금 모습은 타국에 비해 무척 철도 중심적이라 할 수 있지. 도로가 왜 경제 발전에 필수적이었고, 왜 철도를 압도하는 경제적 퍼포먼스를 낼 수 있었는지는 미국의 보수우익-리버테리안계 교통공학가 Randal O'Toole의 저서들을 읽어보면 더 자세히 알 수 있을 것임.

[ㅇ.ㅇ(223.62)]

당장 정주영씨 말대로 경부고속도로가 16차로가되었다고 생각해본다면....

[익명(175.253)]

도로 중시가 꼭 미국만의 전유물인가? 경부고속도로의 모티브로 뭘 드는데... - DCW

[익명(125.130)]

"타국에 비해 무척 철도 중심적" ← ㅉㅉ

[익명(125.130)]

그렇게 무시해대는 짱개만도 못한게 한국인데 무슨

[익명(223.62)]

헛소리도 정도껏

[익명(203.226)]

20세기 후반 도로가 대세이던 시대에 철도 그만큼이라도 챙겨준게 다행인거다. - DCW

[익명(121.157)]

그때는 도로가 너무 없어서 도로에 집중할수밖에 없었음

[서울공화국(27.35)]

그시절, 수려선 필두로,수인선,진삼선(진주-삼천포), 문경선(점촌-문경) 폐선만 안시키고 부지만이라도 남겨뒀으면,그후 안성선도 폐선되었지.지금보면 거의가 필요한 노선인데..개발론자들에 밀린거지..당시에 철도 마인드가 있엇다면 김천-진주,대구--마산, 포항-강릉 등 노선이 신설되지않았겠나생각이드네, 워낙 초기비용이 많이들고, 철도차량도 국산화가 되기전이라.여러모로 도로 정책에 밀릴수밖에 없었지..

[65655(124.58)]

그 당시에는 도로가 철도보다 급했었기때문에.

[65655(124.58)]

경부고속도로가 없었다면 우리나라경제는 발전하지 못했을거다 ㅎㅎ.

[닉값(118.222)]

박정희 때 투자한 건 다 본전 뽑았음. 90년대 이후에도 계속 투자해서 아우토반보다도 좋게 만들어놓은 게 문제지.

[닉값(118.222)]

90년대 초반만 해도 정체 무서워서 웬만하면 철도 이용. 지금은 길 밀린다고 징징거리긴 해도 결국 철도보다는 빠르니까 도로 이용 ㅇㅇ. 70~80년대는 자동차 관련 파급효과도 있고 도로가 워낙 부족해서 어쩔 수 없었지만 도로망이 어느 정도 확충되고 자동차 회사들이 자립할 수 있게 된 90년대에서 도로 투자는 멈췄어야 했다. 이게 정답에 가까울 듯.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

그 시절엔 도로가 워낙 개판이라 일단 도로부터 제대로 까는게 맞긴 함.

[익명(125.133)]

그 때는 도로의 시대임 요즘도 고속철도 생겨서 이모양이지 철도는 1800~1950이고 이후 도로, 항공에 털리지 유럽은 저 때 도시가 완성됐으니 철도위주인거 그래서 좆램같은거굴리지..

[익명(1.240)]

그당시 철도는 유일하게 석탄만을 위한 철도 였어.. 태백선과 충북선 석탄아니였으면 그나마도 없었지..

[익명(1.240)]

70년대 서울의 연탄소비량이 일 400만장 약 만이천톤인데 50톤 화차로 240량 하루 20편성이 석탄실어날랐다는 이야기니 망우역 크기가 이해되지..망우역에서 신이문역 주변이 전부 연탄공장이였으니..

[익명(121.64)]

125.130/네 다음 개소리. 짱깨는 개발자체가 좆망수준으로 안 돼 있어서 이제야 70년대 전철 깔듯이 까는 수준이고 규모가 커서 많이 까는것처럼 보이는것뿐. 인구대비, 면적대비 철도 연장밀도는 한국의 1/6도 안됨. 지금 한국이 규모대비 투자를 적게 하는 편도 아니고.