거기가 제일 위험할 것 같은데 사고는 안 나네
승무원의 실수가 열차/기계를 한 번에 말아먹는 곳 아니였어?
위험하고 사고도 났었는데 승무원이 실수한다고 바로 사고나진 않고 기계적 고장 + 실수가 겹치면 사고남
내가 알기로는 그거 10량도 넘을 정도로 절연구간이 길어서 상관 없는 걸로 앎
제일 위험하다고 유명한곳 아닌가..?
10량이 넘으서 괜찮은건 절연구간에 정차해도 빠져나옹 수 있다는거고 위험한건 모진 (직류회로에 교류가 들어가고 교류회로에 직류가 들어가는 것)이 위험함.
교직절연구간 66m인데
** 직류모진직류모진(교류구간에서 직류구간으로 진입시 발생)시에는 직류구간에 직류 대전류가 주변압기 1차측으로 들어오게 되므로 이때는 주휴즈(MFS)가 용손되어주변압기(MT)를 보호하여 준다** 교류모진교류모진(직류구간에서 교류규간으로 진입시)시에는 AC25KV의 높은 전압이 DC1500V의 회로로 인입되어 직류피뢰기(DCArr)가 방전을 하여 변전소의 차단기를트립시켜 전차선 전원을 단전시키며 또한 변류기(CT2)에서 교류전원을 검지하여피뢰기과전류계전기(ArrOCR)를 여자하게 된다따라서 직류피뢰기(DCArr) 방전에 의한 전차선의 접지와 피뢰기과전류계전기(ArrOCR)동작에 의한 주차단기(MCB)의 차단동작을 재차 시도하고 피뢰기과전류계전기 동작에따라 운전실의
이건 뭐냐
아 모진 방지책이구나
어 다시 읽어보니 윗댓글에는 거꾸로 써져있네. 열차가 절연구간보다 길어서 괜찮은거
위험하고 사고도 났었는데 승무원이 실수한다고 바로 사고나진 않고 기계적 고장 + 실수가 겹치면 사고남
내가 알기로는 그거 10량도 넘을 정도로 절연구간이 길어서 상관 없는 걸로 앎
제일 위험하다고 유명한곳 아닌가..?
10량이 넘으서 괜찮은건 절연구간에 정차해도 빠져나옹 수 있다는거고 위험한건 모진 (직류회로에 교류가 들어가고 교류회로에 직류가 들어가는 것)이 위험함.
교직절연구간 66m인데
** 직류모진직류모진(교류구간에서 직류구간으로 진입시 발생)시에는 직류구간에 직류 대전류가 주변압기 1차측으로 들어오게 되므로 이때는 주휴즈(MFS)가 용손되어주변압기(MT)를 보호하여 준다** 교류모진교류모진(직류구간에서 교류규간으로 진입시)시에는 AC25KV의 높은 전압이 DC1500V의 회로로 인입되어 직류피뢰기(DCArr)가 방전을 하여 변전소의 차단기를트립시켜 전차선 전원을 단전시키며 또한 변류기(CT2)에서 교류전원을 검지하여피뢰기과전류계전기(ArrOCR)를 여자하게 된다따라서 직류피뢰기(DCArr) 방전에 의한 전차선의 접지와 피뢰기과전류계전기(ArrOCR)동작에 의한 주차단기(MCB)의 차단동작을 재차 시도하고 피뢰기과전류계전기 동작에따라 운전실의
이건 뭐냐
아 모진 방지책이구나
어 다시 읽어보니 윗댓글에는 거꾸로 써져있네. 열차가 절연구간보다 길어서 괜찮은거