대체인력 중 운전직으로 지원할 경우
면허가 있고없고 자시고 할거없이 전부 디젤 승무사업소 부기관사로 발령남
단 2종면허가 있는 사람 중에 코레일 구간의 운전실무수습을 받고 인증이 있는 사람은 전동차 승무사업소 기관사로 직접 운전을 할 수도 있음
(근데 여기 해당되는 인원 거의 없음 특히 동호인 중엔 더더욱 없을듯)
그러나 면허증만 달랑 갖고 있는 사람은 무면허자와 같으므로 절대 직접 운전할수 없음
현재 KTX나 전동열차는 대부분, 그리고 모든 일반열차(새마을 무궁화 누리로)는 대체인력 아니고 필수유지요원으로 지정되어
파업에 들어가지 않은 현직 기관사들이 운행하고 있음. 이 열차들은 필수유지요원만이 운행할수 있기때문에 대체요원은 법적(노동법)으로 승무불가
지금 뉴스에 나오다시피 물류가 난리임. 화물열차 운행을 늘려야하는데 화물열차는 필수유지 열차가 아니기에 대체요원으로 운행해야하므로
지금 모집하는 대체인력은 전부 화물열차 부기관사로 투입됨. 여객열차는 탈수도 없고 탈 열차도 없음.
근무는 지금 대체인력 이야기 들어보면 상상초월할정도로 빡시다고 함. 물론 그렇기때문에 추가대체인력을 모집하는거겠지만..
사무영업에서 전동차 차장도 티오찼을려나 모르겠네. 비록 6년전 관련업무 경험이 있지만...
전철 운전하는 특전사들은?
ㄴ 특전사들은 이미 10년전부터 평상시에 승무사업소에서 실무수습 받아서 구간인증 있는 유자격자들임. 면허만 덜렁있는 대부분의 면허소지자와는 레벨이 틀린 엄연한 기관사 유자격자들임
ㄴ 국방부 대체요원은 파업이 아니라도 주기적으로 보수교육 받음(전시대비)
근데 지원직무에 보니까 ktx 일반 승무원, 역 역무원 막 이렇게 세부적으로 구분되잇던데 운전만 유독 빡신가 어차피 다들 3교대하는건 매 마찬가지일테고
ㄴ 운전이 왜 빡시냐면 화물열차만 타야하는데 화물열차가 요즘 제시간에 잘 못다녀
운전이 시민들에게 직접적인 타격을 주는 부분이니까
철도 파업 빨리 끝나기를..
이 인간은 여기서도 이글 싸지르네 드림레일에서도 그러더만 말안해도 다들 부기관사로 가는거 알고있다고