부산신항 북측 배후주거단지를 위해 부전방면 삼각선이 필요할까?

[익명(211.185)]

부산신항선 어딘가에서 분기해 가락역 인근에서 접속 후

부전역 방면으로 갈 수 있게하는 삼각선은 필요가 없을까?

부전마산선은 2020년에 개통한다는데 그 시기쯤 되면

신항북측 배후주거단지에도 입주민들이 많을것 같으니

지금부터라도 부산신항 배후주거단지쪽 광역교통대책을

준비해놓는게 낫지 않을까 싶기도 한데, 정말 불필요할까?

[익명(223.62)]

별도 운행계통을 만들 수요는 아님

[익명(110.70)]

223.62//왜 그렇게 생각했어?

[익명(223.62)]

부산에서 인구 100만이 넘는 동네 들어가는 부마선이랑 동해선도 배차 안습인데 인구 꼴랑 몇만명 사는 저동네 들어가면 대체 배차가 몇시간이어야 타당성이 나오겠음?

[익명(123.199)]

ㄴ 그런논리면 강경선은뭐임

[익명(223.62)]

서울이랑 부산의 흡인력 차이가 넘사벽이고 이천 여주 깡촌이던 옛날 생각하나본데 광주 30만 이천 20만 여주 10만 해서 수십만 된다. 모두가 경강선 연선은 아니지만

[ㄴㅇㄹ(59.28)]

여기는 일본이 아님... 울나라는 화물용으로 만든 선로는 걍 무조건 화물용으로만 사용할거임.. 버스로 배차해줘도 된다고 생각하니까

[익명(1.219)]

헛소리도 정도껏