우리나라는 여러노선 병주 왤케 싫어하냐

[...(121.139)]

가장 사람 많이 몰리는 곳은 중심부처럼 같이 병주할 수도 잇는거 아닌가

[익명(211.174)]

중복노선은 낭비라는 생각은 안해봄?

[...(121.139)]

ㄴ 다른나라들은 그럼 병주노선 많은데 낭비한건가?

[Woohihi-Alfonso(sh01040609de)]

철갤러들이 병주하자고 내놓는 노선들이 다 씹망급 노선이니까 그러는거 아님?

[익명(121.139)]

지하철로 보면 진짜 안하는 편이긴 하지. 그래서 더 단순하고

[익명(121.139)]

근데 노선도에 표시가 안될 뿐 대표적으로 경인 경부 병주가 있고.. 따로따로 구분하면 그게 수인 4호선 병주고, GTX나 신분당도 하려는 것 같고

[익명(211.194)]

애초에 우리나라 철도 마인드가 병주해서 쓸데없이 돈낭비하느니 차라리 직결운행을 하자는 논리 아니냐?

[익명(121.139)]

경인: 인천ㅡ구로ㅡ광운대ㅡ소요산, 경부: 신창ㅡ구로ㅡ광운대 / 수인: 수원ㅡ한대앞ㅡ오이도ㅡ인천, 4호선 당고개ㅡ한대앞ㅡ오이도

[익명(210.125)]

병주는 모르겠고, 지하철이나 좀 시외권으로 직통운전했으면 좋겠다. 그전에 광역전철망부터 있어야지

[익명(121.170)]

안산선처럼 선로공용 염두해논게 거의없고 어짜피 돈은 돈대로쓰고 독립된 선로면 커버리지나 넓히자는거지

[닉값(118.222)]

나는 공감. 쌍팔년도도 아니고 도로 다 있는 상황에선 커버리지보단 제대로 된 노선에 집중하는 게 맞다고 본다. 그리고 지선 많이 만들면 커버리지도 충분히 해결가능.