용산분기가 나쁜선택은 아닌듯 한데

[...(121.139)]

지금 용산역 근처에 놀고 있는 땅만 수두룩하고
기지창 개발되기 시작하면 미리 인프라 만들어두는 것도 나쁘지는 않다고 봄.

다만 시점이 현재라는것과 우선순위가 광화문행 뒤로 밀린게 문제지 뭐

일단 용산역 앞 개발부터 마무리 되면 그때 상황을 두고보지뭐

[익명(61.80)]

인프라는 이미 1,4,경중 까지 3개나 꽂히는데 여기서 뭘 더 바람 대체?ㅋㅋㅋㅋ

[...(121.139)]

ㄴ 강남 직행이 없음. 용산 동쪽은 소비층이 3호선 한강변 연선과 묶이는 동넨데 여기로 이어줄 노선이 없지.

[익명(61.80)]

신분당이 한강진으로 가는거였으면 경중타고 한남역 환승해서 강남역 가는걸로 충분하고도 남았음

[...(121.139)]

사실 이동네 사람들은 막혀도 차타고 다니는 사람들이고 4호선으로 잘 다니긴 하는데 앞으로 용산쪽이 개발되면 새로운 도심지 형성을 바라보는게 윗사람들 생각이긴 함.

[...(121.139)]

그리고 원래는 한강진이 아니라 녹사평으로 가야하는게 맞지 않나? 이미 Y자 형태의 분기 시공해둔걸로 알고있는데.

[익명(61.80)]

11호선 계획 당시 녹사평역에 서울시청이전 계획이랑 맞물려서 미리 승강장 대비를 해뒀지 이거 안쓰는게 아깝긴 하지만 일단 가장 이상적인 노선은 한강진경유라 어쩔수없지

[익명(61.80)]

지금 계획이야 동빙고분기해서 녹사평 거쳐서 그 승강장써먹겠지만

[...(121.139)]

일단은 그거 쓰기는 쓰네

[...(121.139)]

도심축을 이동시켜두고 키워서 옛구도심 재개발을 바라는게 전체적인 큰그림이라 용산 미는건 계속될것 같음. 뭐 그런다 하더라도 정책결정자가 아닌 이상 더이상 왈가왈부한다고 바뀌는게 없어서 안타깝지

[기표(175.223)]

그러지뭐ㅋㅋ

[닉값(118.222)]

아니. 나빠. 용산 아무리 개발해도 여의도의 절반 정도. 고밀개발 감안해도 여의도 수준인데 확실하게 더 큰 수요처를 버리고 불확실한 여의도로 꺾는 게 이해는 안 됨.

[566565(124.58)]

용산에서 강남가려면 여러번 환승해야하니까 그 불편함도 없어져버리는거지 ㅎㅎ.