노선도 가운데 4km짜리 신안산선 주목.
1. 현재 시공중인 서해선에 다닐 열차가 서울은 커녕 안산 땅도 못밟는 상황 발생. 다시 말해 시화호를 건너지 않는 서해선은 존재 의미를 상실.
2. 소사원시, 소사대곡 전담 차량기지가 없는 상황 발생. 특히 소사대곡은 정상 개통, 운행이 가능할 지 의문
노선도 가운데 4km짜리 신안산선 주목.
1. 현재 시공중인 서해선에 다닐 열차가 서울은 커녕 안산 땅도 못밟는 상황 발생. 다시 말해 시화호를 건너지 않는 서해선은 존재 의미를 상실.
2. 소사원시, 소사대곡 전담 차량기지가 없는 상황 발생. 특히 소사대곡은 정상 개통, 운행이 가능할 지 의문
행신기지 이용할수도 - DCW
서해선 열차는 수인선으로 이어져서 송도 종착으로 퉁칠수도 있고 - DCW
4km짜리를 그냥 서해선 연장으로 쓰면 안되나?
ㄴ국비로 별도발주할수도있음 - dc App
저렂 지선들(서해선, 경강선 구간)이 몽땅 단일 신안산선 사업으로 처리돼서 사업비가 증가하니 민간도 부담스러워 하는게 당연함. 차량기지에 저당잡혀서 전체가 삽을 못뜨는 상황임.
ㄴ 저 구간만 하면 어떻게 고자 신센 면하겠넼ㅋ - DCW
마이라이프 말대로 저 두 구간 떼어내고 차량기지를 본선상에(안산 안산동 정도)에 마련해 본선만 신안산선 사업으로 치면 사업자 부담이 훨씬 줄게됨,
참 복잡하고 애매한 상황임ㅋㅋㅋㅋ - dc App
소사원시선 열차는 오이도 차량기지 쓴다는걸로 아는데 아닌가?
진짜 기지문제는 생각을 못했네ㅋㅋ별도발주해서 기지와 문제되는 구간은 국비랑 지자체분담으로 짓고 선로공용 및 기지 이용에 대한 이용료를 신안산선 사업자가 부담하는 방식아니고서는 3조짜리 씹적자노선에 누가 뛰어들라나... 그나저나 기지건설비도 신안산선 사업에 포함되어있던거임? - dc App
걸린 지자체(나열하면 익산, 군산, 서천, 보령, 홍성, 예산, 당진, 아산, 평택, 화성, 안산, 시흥, 부천, 강서구, 고양 15개 시군구)가 워낙 많아서 해결되는 쪽으로 간다 봐야지. 상황이 더 악화될 가능성은 적음
가장 큰 문제는 서해선이지. 지금 공사중인걸로 아는데 시화호를 못건너면 종착역이 송산? ㅋㅋㅋㅋ 조온나 코미디 ㅋㅋ
오이도는 임시지. 서해선 계통 통합 차량기지가 송산임
ㄴ송산포도선ㅋㅋ - dc App
저기 연결못하면 남양,사강쪽 신도시개발도 같이 엎어짐 ㅋㅋ - DCW
오이도는 수인선도 거의 혼자(안산은 검수선 3개) 감당하기도 벅참. 송산차량기지는 서해선 돈으로 일단 짓는 걸로 앎. 구체적으론 모르겠다. 추가 확장 비용은 신안산선이 부담하는지도.
목감, 광명역도 개병신댐 - dc App
ㄴ121.139//그렇군... - dc App