일단 동대문 사는 주민이자 철갤눈팅러임 


일단 이문동 쪽사는데 강남가기가 매우 좆같은 점은 철갤 여러분이 동대문구의 좆같은 철도 인프라에 조금 이해 해줬면해


동대문투자카페라고 동대문에 아파트 사둔 아재들이 토론하는 곳이 나왔는데


민병두 안규백 과 같은 동대문 국회의원이 


용산-망우 2복선화가 되면 분당선이 청량리 까지 들어올수 있도록 노력해보겠다고 2026년까지인가?


카페에서 구청,코레일,국토부,그담에 예타조사하는 기관인가 


물어봤는데 


용산 망우 2복선화 조차도 예타 예산 편성이 안됬다고 함


그리고 분당선 청량리 연장은 아예 계획도 없고


그니까 말도 안되는 분당선 청량리 연장이라고 사기 친거임 공약으로


근데 동대문 주민들은 분당선이 청량리까지 오기를 바람 


다른 철갤러나 다른 주민들은 경중선 타고 왕십리에서 타면 되지 하는데


그게 경중 배차를 생각하고 딱1정거장 남았는데 못오고 갈아타는 시간 생각하면 분통터지지


그리고 회기 이북지역은 두번 갈아타야되는 점이 좆같은점이지 


회기이북에서 1호선타고 왕십리 가는 시절도 아니고


일단 분당선 청량리연장은 동대문 주민의 숙원사업이고 그 외에도 그 인근 지역에도 효과가 있을 것이라고 봄


그리고 이렇게 원하는데


동북선 중전철 화 한다고 동대문구청장이 동북 5개구 서명운동 이 지랄하는 것도 좆같은 점이지 


청량리 연장을 원하는데 동북선 분당선 직결을 동의하니까


뭐 인터뷰에서는 청량리 연장 하겠다 하곘다 하니까 뭐


일딴


일딴 청량리에서 분당선까지 복선을 새로 놓든가해야되는데 그게 불가능 할것 같아서 


일단 문제점은 있지만 연구를 해봄




이렇게 서울숲에서 왕십리로 올라오는 터널입구를 오른쪽으로 끼고 가는 선을 부설하여 (근데 기술적으로 저 흰색건물이 변전소인데 저거만 없어도 일단 곡선그리고터널 경사 때문에 가능할지 그리고 앞에 고가도로도 있어서 흠)


왕십리역을 금정역과 같은 구조로 만드는 거지




이게 원래 왕십리역 배선도임


아래처럼 바꾸면 금정역 처럼 왕십리역에서 분당선 경의중앙선간 개념환승이 가능해짐 그리고 조금만 더 고치면 (선로용량이 된다면)그대로 청량리로 연장 가능 할수는 있다고 생각함 경춘선의 사례를 들어서



일단 설명을하자면


경의중앙선 하행(청량리방면)은 

응봉에서 출발해서

응봉 -17-18-19(현 승강장)-20-7-청량리 이렇게 가는거고



경의중앙선 상행(응봉방면)은 

청량리에서 출발해서

청량리 -8-9-21-22(현 분당선 서울숲행 승강장)-23-13-14-15-16-응봉이렇게


분당선 상행 (청량리방면)은

서울숲을 출발해서

서울숲-1-3-4-5(현 경의중앙선 응봉행 승강장)-6-7-청량리 이렇게


분당선 하행(서울숲방면은)은


청량리를 출발

청량리-8-9-10(현 당역종착승강장)-11-12-2-서울숲 이렇게 가는거지


일단 왕십리역남단 고가도로, 터널구배, 그리고 터널오른쪽으로 부설해야되는 선로 곡선 그리고 변전소전차선 이게 문제인데 그냥 뇌피설이라고 생각하고 일단 분당선이 청량리역으로 연장됬으면 함


일단 이방법이 청량리-왕십리간 추가 선로 까는 것보다 쌀것 같아..


참고로 코레일이라면 왕십리역 북단에서 평면교차를 할것 같지만


일단 평가좀 해줘 ㅠㅠ