지하철은 왜 앞모양이 깍두기야?

[익명(220.76)]

바람저항 덜 받으려면 KTX처럼 유선형으로 만들어야하는고 아니야?

에너지 낭비아님..?

[2147483647(jbhyun2005)]

감속을 빠르게 하려고

[익명(220.76)]

아하! 그렇구나ㅍ ㅋ

[익명(211.174)]

시속 150km 이하에선 깍두기나 유선형이나 공기저항 차이가 별로 크지 않은데 유선형으로 만들면 쓸데없이 앞대가리 공간만 낭비하니까. - DCW

[검암역입구정류장(118.37)]

지하철 속도에서는 공기저항 영향이 별로 없으니까

[익명(210.121)]

150이하에서 무슨 공기저항까지

[익명(1.227)]

상관이 없진않아. 슈퍼카 아닌 자동차에서도 연비에 영향을 꽤 미치니까. 다만 공간활용이 중요한 통근수송에서는 별로 저항을 좀 받더라도 공간을 최대한 살리는게 유리하니까

[으응(115.22)]

어떤 곳에서는 깍두기로 해서 앞을 더 잘 보려고 했다는 카더라도 있는데, 맞을란지 모르겠다.

[익명(220.76)]

응? 내가 자전거타서 아는데 시속 30만 넘어도 시속 20일때보다 바람저항 2배넘게 높아짐. 150이하라고 바람저항 엄청날텐데

[ㅎㅎ(223.62)]

새마을급미만애들은죄다깍둑

[익명(223.62)]

ㄴ 자전거랑 열차랑 무게하고 출력 차이가 다르잖음. - DCW

[익명(223.62)]

열차는 크기 대비 길쭉하니까 공기저항 문제가 자동차나 자전거보다 훨씬 덜하지. - DCW

[익명(211.212)]

옆나라 E235계에 비하면 울나라 전동차는 유선형이라 볼 수 있지...