1970년 서울지하철 기본계획 (수정)

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1호선       9.54km 서울역-시청앞-광화문-종로-청량리  1971~74 2호선 1차 18.0km 양평동-영등포-여의도-마포-시청-을지로-왕십리 1974~78          2차 17.5km 공항동-양평동-왕십리-삼성동 1981~85 3호선       21.5km 불광동-서대문-퇴계로 5가-혜화동-미아리 1975~79 4호선       34.5km 신림동-용산-서울역-미도파-안국동-동대문-방이동 1981~85 5호선       32.0km 연희동-서대문-광화문 -종로-신설동-천호동 1981~85 blueite.egloos.com의 Dataman님이 이미 이것에 기초해서 하신 작업이 있지만, 조금 불충분하다고 여겨져서 네이버 지도에 제가 덧그려 봤습니다. 좀 더 굵은 선을 긋고 싶었지만 그림판에서 제일 굵은 직선이 이거더군요. ***수정 더 굵게 덧그렸음. 4호선-경부선 직결 추가. 2호선-5호선간 노선 추가. (뭐하는 건지는 잘 모르겠습니다. 직결용인가요?) p.s. 5호선-경의선 직결은 계획에 없었는지 궁금합니다. 그러기 좋은 모양새긴 한데, 경의선 연변에 인구가 그다지 많지 않아서 의문이군요.

[7482[가야](124.60)]

그 제일 굵은 직선에서 ctrl+ +키 눌르면 더 굵어져요.

[프림(168.126)]

5호선은 사실 보다시피 천호동에서 END 되는게 아니라 광주대단지 연결용으로도 설계되었지요. ㄲㄲ

[이골(211.201)]

이것도 노선도로 만들어 볼까?

[프림(168.126)]

이 계획이 싹 정리되고 현 2호선이 등장한게 1977년 구자춘의 3핵도시론때문이라오. 찾아보면 구체적인 내용을 아는데 큰 어려움은 없을것이고, 이 계획으로 인해 오늘날 강남의 위상이 기초되었다는 점이 주목할만한 점이오. 기본적으로 강남은 대규모의 도시 화이트칼라, 이른바 쁘띠부르주아 인구를 수용하기 위한 신도시의 한국적 원형이라고 할만한 곳이고, 도심기능이 이전되어 제2도심이 된 데에는 결국 2호선과 3핵도시론이 계기가 되었다고 본햏은 보고 있소.

[프림(168.126)]

아마도 4호선이 경부선과 직결될께요. 그점을 추가해넣으면 좋겠구려.

[철도병원(222.108)]

1대 불도저 김현옥시장에 이은 2대 불도저 구자춘시장이 1975년부터 구상하던거죠 ㄲㄲ 기존의 4대문안 '國心'과 영등포권 '산업중심'에 새롭게 2차 행정중심과 금융권이 결합된 영동 '신도심'을 구상한겁니다. 일화에 따르면 2호선은 1975년 3월 4일 박통 연두순시때 구자춘 시장이 3핵도심 구상을 은밀히 보고하면서 단번에 연필로 서울시 지도에 순환선을 그려넣었다고 하는군요 ㄲㄲㄲ

[철도병원(222.108)]

물론 국책사업을 순간의 발상만으로 추진할수는 없는 노릇이기에, 3핵도시론 구상에 영감을 불어넣어준 홍대 도시계획과 김형만교수가 KIST팀을 진두지휘하여 용역보고서도 만들었지요. 요 순환선 구상이 기존 계획과는 많이 다르므로 시민들과 전문가들이 반발할 겨를도 없이 9개월만에 1975년 12월 '건설부고시 제203호'로 2호선 순환노선을 못박습니다 ㄲㄲ

[철도병원(222.108)]

paddington님하 PNG파일 링크에 width="928" 추가효. 1600*1200 모니터로도 오른쪽 잘림 ㄷㄷㄷ 그리고 왠지 여기에는 철도관련 노래가 하나 들어가야 할듯한 기분도 듭니다 ㄲㄲ

[프림(168.126)]

연도를 잘못 외우고 있었구려. ;; 손정목선생 회고록을 보면 김수근을 비롯한 학자와의 점심식사때 김형만의 발언에서 나온게 3핵도시론과 대순환선 2호선이라더구려. 손정목선생의 신문 연재를 인용해 보면.. 1975년 2월 초순 대통령 연두순시를 앞두고 具시장은 나와 도시계획과장·지하철건설본부장 등을 시장실로 불렀다. 우리가 삥 둘러 선 가운데 具시장은 지도를 펼쳐놓고 "구로공단 앞은 통과해야겠지" "서울대 앞도 지나야겠지" 하는 등 질문인지 독백인지 알 수 없는 말을 하면서 검은 색연필로 지도에 선을 그어 나갔다. 20분 정도 지나 둥근선이 만들어지자 具시장은 "자! 대통령 연두순시 준비는 이것으로 해. 3핵 도시 조성과 지하철 순환선 건설이야." ㄲㄲ

[프림(168.126)]

그나마 불도저 둘 사이에 두더지 양택식이 있어서 이나마 균형이 맞게 되어있지, 아니면 승용차 분담율 35%인 강남처럼 서울이 됬을지도 모를 일이겠소. ㄲㄲ

[철도병원(222.108)]

20분만의 영감으로 지어졌지만 그리 허접노선은 아니죠 ㄲㄲ 신통방통 -_- 뭐 아직도 성공인지 실패인지는 모르겠으나, 건설기술면에서만 본다면 연필로 그은 노선 치고는 -_- 지하수로 인한 침하 문제가 일부 있었지만 신기하게도 난공사구간이 거의 없었지요. 보통 지질조사 열심히 해서 노선을 몇번은 변경해야 원하는 결과물이 나오는데 -_-

[프림(168.126)]

또 하나 재밌는게 신문 연재에 있구랴. < 육영수 여사 피격사건으로 양택식 시장이 물러나고 1974년 9월 부임한 구자춘 시장이 10월 어느 날 아침 간부회의에서 도시계획국장이던 내게 물었다. "손국장은 도시계획국장을 맡은 지 몇년쯤 됐나." "한 3년쯤 됐습니다." "3년 동안 주차장을 몇 개나 만들었소?" "한 개도 만들지 않았습니다." "도시계획국장 3년에 주차장을 한 개도 안 만든 것은 역적이야."

[....(221.155)]

Dataman님 블로그까지 다니는 사람이 있다니.. 무섭다 ㄷㄷ

[익명(121.131)]

손정목의 서울 도시계획 이야기 (1~5권) 이라는 책 추천,, 이 책보면 자세히 나와있습니다.

[あさぎり(124.62)]

저 노선대로 건설됬다면 딴건 몰라도 도심 진입은 기가막혔을텐데 말입니다.