도심으로 가면 분당에서 그리고 죽전에서 버스를 타던 사람들이 이제 신분당선을 서서 가야 하는데 타겠습니까? 안타죠

오히려 버스이용을 더 강화하고 신분당선은 광교 전용 전철이 되며 광교 집값만을 올리는 수단이 됩니다

하지만 용산으로 가면 사상 최대의 이용객을 얻게 됩니다

경의중앙선이 연결되어 있어 파주 일산 수색 행신동에서 경의중앙선을 타고 매우 빠르게 용산까지 이동한 후 신분당선을 타고 바로 강남역과 신사역 논현역 용인 분당으로 갈수 있게 되며

호남선 KTX를 타고 오거나 누리로호를 타고 온 승객들이 가까운 용산에 내린 후에 신분당선을 타고 바로 신사역과 논현역 강남역 양재 용인 분당으로 편하게 갈수 있게 됩니다

근데 그런걸 생각 안하는 것들은 대가리에 뭐가 들으신 건가요? 정부 정책에 태클만 걸면서 방해하고 그뒤에 쇠퇴해진 국력을 틈타 김정은에게 지령을 받아 한반도를 적화통일시킬 생각만 들으신 거예요? 그렇지 않으면 전혀 이해가 안가는데요?

동쪽에서도 양평 구리 중랑에서 용산으로 간 뒤에 신분당선을 타면 매우 빠르게 강남 분당으로 이동할수 있는데요?

강북 수유리 미아리를 넘어 진접에서도 신용산까지 간 후 단 1회 환승으로 빠르게 강남 양재 분당 용인까지 이동할수 있는데요?

수혜를 입는 이용객수가 많은데 그건 또 극구 부정하시더라고요

그게 한반도 적화통일 시키겠다는 거지 뭔가요?

하지만 끝내 철덕이라 주장하는 대가리가 빈 부동산 업자나 적화통일자들에 의해 도심으로 가게 되면 분당 용인만 이득보게 되며 이용객수는 예상보다 훨씬 못미치게 되며 이는 다 국민 세금으로 메꿔야 하는 겁니다

그걸 생각 안하고 도심행만 주장하는 건 대가리가 텅 비었다는 걸 의미하죠

광화문과 도심은 단 1회 환승하면 됩니다 그거 하나 양보 못합니까?
용산 수혜자는 1000만명이 넘고 도심으로 수혜입는 자는 그의 절반도 안되는데 당연히 도심 이용자들이 양보를 해야죠 안그런가요?


기존 도심 이용자는 빨강버스를 계속 이용하시거나 용산에서 단!!! 1회!!! 환승하시면 됩니다 그거 하나 못하면 그냥 이동을 하시지 마세요

그냥 승용차를 사서 모시겠다고요? 그걸 막기 위해 남산 1호 터널 통행료를 3만원으로 올려야 맞는 것이며 이는 서민들에게만 365일 내내 물리고 대기업 총수나 기업용 차량은 당연히 면제시켜야 맞는 거죠

이를 반대하는 것들은 종북 좌파로 몰아서 애국 단체인 어버이연합이 빰을 후려 쳐날리고 이에도 노인은 처벌 안받고 빰맞은 자만 자해로 인한 공포 조장죄와 반역죄로 처벌하면 됩니다

단 1회 환승해도 4호선으로 환승하면 명동을 가며 1호선으로 환승하면 종로와 종각을 갑니다 그거 하나 못해요?

분당 시민들은 매우 빠르게 신분당선으로 용산으로 30분만에 이동 후에 용산으로 올라와서 1호선을 타고 단 10분만 이동하면 종각입니다 환승 그거 하나 못하면 회사를 다니지 마시고요

45분이면 충분히 갑니다