8호선을 보니까...
걍(61.100)
2006-09-24 00:44
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그러면 역간 거리가 짧아질텐데 -_-;;;
한 때 일본에서 진짜 실현됬던 일이었는데, 플랫폼 길이가 짧아서 열차 량수는 늘리되 플랫폼 미진입 칸은 문을 열지 않았다고..
1호선 어딘가처럼 박스구조물 매설해놓은것도 아니고... 간단히 말해서 플랫폼 양쪽 끝의 벽들은 내력벽일텐데, 어쩔수 없이 10량기준으로 늘리기 위해서 공사를 한다면 굉장히 어렵고 위험할것 같은데? 차라리 ㅇㅅㅇ횽 말대로 하는게 나을겨
젤뒤에 2칸은 6번차 타고 내부로 이동하는 방식... ㄷㄷㄷ
차량 추가도입으로 배차간격을 줄이는게 낫소. RH때도 널널한 5분배차니까 지금 교통유율의 2배까지 혼잡도 변화 없이 감당 가능하오. 대충 150%일때 3만 6천명 가량이구랴. 5만에서 9만 사이인 2, 3, 4, 5, 7호선보다는 훨씬 적지만 이정도면 뭐 적은게 아니오. 증결은 혼잡도 200%, 선로용량포화에 위쪽에 BRT 굴리기도 거시기한 2호선 정도가 되야 검토할 사항이 아닐까 싶구랴.
못할거야 없죠...
8호선/별내선 직결은 별 가능성이 없어보입니다. 8호선이 구리까지는 연장되지만, 구리-의정부간 구간의 경우 교외선/경원선 화물처리도 고려하는듯 해서 지하철 직결은 무리가 아닐까.
그래도 대형동차니깐 6량이라도...
이론 제가 담까페에 올렸던건데 인용하셨네요..서울외곽순환선.ㅋㅋㅋ 여기서 볼줄이야.ㅋㅋㅋㅋ