지하도 있고, 교랑도있고, 천안아산과아산처럼만 아니면 교차해도 좋잖아
금정역위치는 버스나타라던가, 명학 금정 중간에 역만들고 호서대처럼 셔틀오래타면 됨
면접갈때 타봤는데 자대인가공대는 차연착하면 택시타도 늦는다. 이런건 뭐임??
성결대거기 지으신, 우리교회원로목사님한테 왜 거기지었습니까따질순없지만, 목사님, 큰그림이 살짝망치는 잘못하셨소-_- ( 님들 이거로 비난마시오!!)
금정?? 왜 그자리일까??
산본역을 아예 안만들고 버스는 합리적운운-_-할수도 있다
주민들이 뭐라하면 신안산선등이 조기착공이려나?
아니면 조금 더 동남쪽으로 가던가...
군포에 연결하던가, 미래를 보고 통근열차와 별개로 당정에 꽂는거도 좋지않았을까??
주객전도로 통근연차도 당정으로!! 바뀔수도 있고
군포시민과 안양시민은 사이좋게 서울시민들과 수원으로, 천안으로 환승해서 급행탈수도 있지않았을까??
산본이 없이 군포나 당정이거나, 산본이 약간 다른곳있어서 군포 당정연결좋지 않았나싶다
그러면 사당선은 노원구까지는 환승해야겠지만, 용산까지 진정한 급행이 늘 있을텐데..... 안산이나 사당사람들도 기숙사나 버스안타고, 전철타거나, 기차타러 수원오기 좋아지고말야
원룸 하숙집, 통학버스기사의 일거리도 줄어든 헌재겠지만-_-
철도면허는 돈과 시간이 쎈만큳 아무나 못따니 기관사만 \'늘\' 부족하겠구나
모집공고야 넘쳐나겠네
뭐, 오산까지 복복선깔수요는 나와서 선로용량좋아젔겠다라고 망상^^
넘너무 긍정적인 상상인듯하다
안산선 짓고 분기지점에 금정역만들고 그다음에 과천선만들어서 4호선이랑 직결한것 아닌가?
윗 말대로 당시에 경수선의 지선으로 지어진게 맞음. 건설 도중에 과천선 및 4호선과의 직결이 계획되서 저렇게 된 거지
아니 그러니까 거기 안지으면 드리프트부터해서 연계운행끊는 병크도 없었을거란거임 지금 안산사람들 수인선 수원연결 기다리는거보다 역이 군포시의 어느동네역이 아닌 군포의 대표역이어야좋지 나는 군포주민아니지만 급행타고 환승해서 사당갈바엔, 아예 안양에서 서울쪽기차환승하고 다시 4호선타고 내려온다 이거 얼마나 비효율적이고 차비드는것인가?
당시엔 주변이 논밭인 데가 많기도 하고 금정에서 갈라지는 게 효율적이라 저렇게 된 거일 뿐임
ㄴ 경수선이 뭐야? 사람들이 경수선 경수선이라고 하는데..
처음에 안산선을 경부선의 지선으로 지었다가 그대로 직결한 결과지. - DCW
ㄴ 요즘은 천안까지 연결되서 경수선이라 부를 필요가 없어졌지만 2003년 전까지만 해도 수원까지만 수도권 전동열차가 갔거든. 그게 근 30년이라 경수선 이러는 거임
ㅅㅂ 경부선이라고 하지 경수선이 뭐냐..
61.72//1호선이 수원까지 갔을때 서울~수원 이 구간을 말하는 듯... 경(서울)수(수원)
그때 전철 이용한 사람들이 부산행 일반기차 선이랑 구분하기 위해 경수선 경수선 하는 거지
그떄 당시 경부선 탄다 = 기차 타고 대전이나 대구 부산 간다 경수선 타고 어쩌고 저쩌고 = 당시 국철 수원행을 타고 어쩌고 저쩌고 의 의미로 통했음
오랜만이다 근데 너 글쓰지말랬잖아
글고보니 아이피가 글쓴이랑 같네? 이거 참..
진심으로 뭐라고 하는건지 모르겠다 글 그지같이도 쓰셨네
도대체 뭘 어떻게 바뀌는게 낫다고 주장하는건지도 모르겠고
ㄴ 나만 이해 못한게 아니었구나
헛소리라니깐
ㄴ 2번째 단락과 마지막 단락은 진짜 글의 핵심내용 아무 관계 없는 헛소리..
안산선은 1호선의 지선으로 건설되었다가 4호선하고 과천선이 직결되어버리면서 자연스럽게 직결되어버린것이지.
구로역이랑 강동역을 왜 크로스 교차하게 안지었냐고 묻는 꼴이네 그나저나 한국인 맞냐 구글번역기가 이거보다 알아듣기 쉬울듯