갈갈이는 젠트리피케이션 좋아하는 입장인가

[익명(121.163)]

용산선 지하화 찬성했으니

From DC Wave

[ㅁㄴㅇㄹ(14.39)]

용산선은 지하화가 서울 도시개발 측면에서 필수였는데. 지금 밤에 시끄럽다 이런거 논하기전에, 용산선 기존에 있을시 간간히 지나는 정도였는데도 주변 주민들이 개난리 피고 그랬는데 지금 복선전철로 10분~15분당 1대 씩 왕복으로 다닌다?? ㅋㅋ 용산-공덕-홍대를 잇는 라인은 아주 최고임. 주변 개발하는데, 요즘 추세임 공원까지 만들었으니 최고지. 애초에 철도 회송 운운하는데 그런식이면 땜빵 없으면 좆되기는 모든 구간이 똑같음. 사실 철덕들이 제일 불만 가지는 이유는 서울 구간에서 사진 못찍어서라고 밖에 보이지 않는다.

[익명(121.163)]

ㄴ 밑줄은 사진 잘 못 찍는 나로선 별로 공감 안 가는데 ㅋㅋ 대심도 나중에 따로 하는거에 대해 불신해서 그런거 아닐까 - DCW

[익명(211.218)]

ㅁㄴㅇㄹ//ㅇㅇ 회차문제랑 구배가 큼. 땜빵 없으면 어디든 망한다는건 맞는 말이지만 라인 특성상 여기만 망하고 끝나는게 아닌지라.. 팔다리에 흐르는 동맥이 끊어지면 팔다리 병신되고 끝나지만 폐동맥 폐정맥이 끊어지면 온몸이 좆됨. 구배때문에 지하 통과 가능 차량도 못넣기도 하고 속도 느려진것도 있을걸. 경강선 ktx는 꾸역꾸역 굴린대지만 구배때문에 간선도 제대로 넣긴 글렀고.

[익명(211.218)]

그리고 부수적인 얘기지만 용산선은 이미 복선부지 있어서(경의선공원 넓이 보면 알 듯) 배차간격 큰 차이 없었을듯. 그리고 용산선은 6호선이랑 공항철도랑 병주하면서까지 계획한 이유가 회송이랑 (통일이후) 화물 계획이 컸을 듯.

[익명(59.25)]

용산선 지하화의 문제는 지하화 자체보다도 대피선 안 만들어서 급행 운행 불가에 일반열차 회차선인 효창선도 연결 안시키고 디엠씨역, 효창공원역 급구배로 전동차 밖에 못 다니게 된 거가 크지...

[닉값(118.222)]

헬조선에서나 지하화 = 도시발전 공식이 성립하지 철도 옆에 둔 수많은 번화가들은?

[닉값(118.222)]

정 지하화가 필요하다면 주변 지주끼리 돈 모아서 할 것이지, 다른 주변 소음과 마찬가지로 일정 기준 내에서는 법적으로도, 이치를 따져보더라도 문제 없는데 유독 만만한 철도에만 ㅈㄹ하는 떼법은 들어주지 말아야 했음

[닉값(118.222)]

아, 마지막으로 공원은 지상철에서도 충분히 만들 수 있었다. 안산선만 봐도 답 나오고, 요즘은 그 때와 달리 교각이 더 슬림해져서 공원 만드는 건 영향을 안 미침.