5호선 마천지선이 분리되도 배차간격 크게 줄이기는 힘들 듯

[익명(223.62)]

상일동쪽이 분리되면 회차선 들어갔다 나오는 형태로 하면 되는데 마천쪽이 분리되면 2호선 신정지선/성수지선 구간처럼 단선구간이 생겨버리는데다 본선에서 마천쪽으로 갈 때 개념환승이 안됨. 왕십리까지 운행해도 무작정 넣을 수는 없을 테고. 그나마 ATO가 있어서 완전 무인화하면 바로바로 뺄 수 있다는 게 위안.

[だれでも 大好き(shmapia)]

애시당초에 지을 때부터 상일동식으로 하든가 오리처럼 쌍섬하든가 했어야 했음... 이제와서 본선 열차운행에 지장 안받고 마천지선만 셔틀시킬 방법 자체가 없다... 정 안되면 마천 대신 상일동쪽을 지선으로 돌리는 방법이 있긴 한데 이용객들 반발 및 저항이 장난아닐듯

[익명(211.204)]

하남발 열차를 강동에서 짜르면 되지않을까

[ㅇ(175.223)]

ㄴ그러려면 굳이 하남선연장 자체를 안할득

[익명(211.114)]

가장 좋은 대안은 성수지선처럼 한 승강장만 쓰는 게 아닐까 싶음. 강동-둔촌동은 현재 방화방면으로 쓰고 있는 선로만 사용하는 것.그니까 마천에서 출반한 방화행이 강동역 도착하면 그냥 그 자리에서 방향만 바꾸는게지. 그게 본선을 가장 안 건드리고 상일동 방면을 셔틀로 안쓰는 이유 중에 하나가 되지 싶다. 물론 방화->마천방면으로의 환승은 조금 귀찮아지지.

[익명(211.114)]

정정: 마천에서 출발한 방화행->마천에서 출발한 강동행