공주시가 역사적으로 중요한 도시이기는 하지만 현재 인구가 많다고 할 수 없는 교통에 관한한 주요 고려도시라고 보기는 어려운데

KTX공주역을 보면 원안이나 피닉제의 노력으로 정해졌다는 현제의 공주역이나 공주시로서는 별다른 차이는 없는게 아닌가 생각이 듬.

11만명 공주시에서 서울을 가려면 공주역까지 서울의 역방향으로 국도를 타고가서 공주역에서 승차를 해야하는데

공주역까지 가는 시간과 역방향으로 가서 그 비싼 KTX요금이 증가되는걸 생각한다면

공주역 가는시간에 고속버스를 타면 벌써 천안정도 도착했을 상황과 비교하여 어차피 공주역은 서울방면 경쟁력은 취약하지 않은가함.

공주시에서 호남방면으로 갈 때나 고려해볼 만한데 11만의 작은 도시, 게다가 외지인의 유입이 적은 전통의 도시임을 감안할 때

호남 방면의 수요가 얼마나 있을까 참으로 의문임.

차라리 논산&부여쪽으로 단 몇 km라도 근접시키는 것이 KTX공주역의 활성화를 위하여 더 나은 선택이 아닌가 생각도 듬.


몇몇 갤러들의 의견을 들어봐도 현재 상태에서 ㅇㅅ역행 BRT를 굴린다면(실제로 계획에 있기도 함)

차라리 공주역보다는 ㅇㅅ역이 편리하다는 의견도 있고 세종역이 신설되고 접근교통이 확보된다면 더 낫다는 의견이 있는데

그렇다고 하면 피닉제의 노력이 그렇게 욕먹을 것은 아니지 않은가 하는 생각이 문득 듬.

KTX공주역의 1일 이용객 500명이라는 것이 오히려 놀라울 따름인데 공주시의 세종역건설 반대 입장이 구체적으로 어떤 취지인지 궁금해지네.