광주-화순이 광주-나주보다 나은게 광주-나주 루트는 중간에 송정리를 거치게되어있는데 그동네 자치수요가 조또안나옴. 그나마 송정리역 수요나 건져먹을꺼리라도 있지. 근데 광주-화순루트는 중간에 금남로 남광주쪽 대학가를 통과하는 루트기 때문에 전철하나 놓아주면 수요보장 가능함.
익명(110.8)2016-10-19 14:23
근데 왜 다른 광역철도 다 붙었는데 예만 떨어짐?
익명(121.150)2016-10-19 14:30
머구도 엎어질판ㅋ - DCW
익명(121.163)2016-10-19 14:32
광주의 실세들이 2호선에 미쳐 광역철도에 관심 없어서지.. 뭐
익명(211.246)2016-10-19 14:37
대구는 구미 경산이 나주랑 비할바가 아니고 대전은 시내를 관통하기라도 하지 광주는 나주 좆시골에서 출발해서 광주 시내 외곽인 광주역까지 오는데다 단선이니 관심가지고 될 수준이 아님.
익명(223.62)2016-10-19 14:39
거긴 버스노선이나개편해서 광역버스나 잘굴려야.. 좌석02만봐도...
ㅇ.ㅇ(223.62)2016-10-19 14:55
광주 위성도시 나주, 화순, 담양, 장성, 함평
익명(39.7)2016-10-19 15:11
전라도는 땅크로 학살해야
익명(223.62)2016-10-19 15:19
광주 - 나주 광역철도는 송정리 안 거치고 효천역으로 가서 나주 혁신도시로 빠지는 걸로 이미 노선 설계 완료됨. 알아보고 글 쓰길. 광주선을 셔틀열차를 굴리면서 사실상 광역철도로 가려고 하고 있는데 시민단체에서 반발이 심해서 될지 모르겠고 만약 셔틀열차 굴리고 광주공항 이전시 유덕동 지역의 택지개발로 인해 수요가 많아져서 그 다음 단계로 광역철도로 격상되는 수순. 다만 푸른길로 바뀔 가능성이 더 높음.
ㅅㅅ(125.140)2016-10-19 15:52
광주시에서 추진할 의지가 없는건데
익명(121.170)2016-10-19 15:54
그리고 애초에 광주는 광역철도가 타 지역의 기존선 잔여구간을 개량하는게 아니라 지상으로 경전철을 보내는 방식. 일부는 고가고 나머지는 주택이 없어서 그냥 지상으로 경전철을 보내는 방식이라 타 지역과는 조금 다르지.
ㅅㅅ(125.140)2016-10-19 15:55
지역별 이동은 광주-화순보다 광주- 나주가 훨씬 더 많다. 단지 화순은 동구 바로 아래 화순읍이 있고 화순읍 인구가 많기때문에 화순으로 이동인구가 많다고 느껴질 뿐이고 광주-나주 방면은 남평과 송정리 두가지로(대촌-지석천 포함하면 3가지)로 나뉘기때문에 적게 느껴질 뿐임.
ㄹㄹ(218.156)2016-10-20 10:30
나주 인구 10만, 화순 인구 5만은 되냐?? 이런 되도 않는 도시랑 뭘 광역으로 연결을 하냐;; 돈 아깝게;;
수요가 조또 없어서.
광주 - 나주는 광신160번 빗자루배차로도 충분함
광주 - 화순이 그나마 현재 있는 광역철도 계획임
위성도시라 할 만한 곳이 화순, 나주뿐
차라리 군산-전주간 광역철도가 훨씬 낫겠네
광주-화순이 광주-나주보다 나은게 광주-나주 루트는 중간에 송정리를 거치게되어있는데 그동네 자치수요가 조또안나옴. 그나마 송정리역 수요나 건져먹을꺼리라도 있지. 근데 광주-화순루트는 중간에 금남로 남광주쪽 대학가를 통과하는 루트기 때문에 전철하나 놓아주면 수요보장 가능함.
근데 왜 다른 광역철도 다 붙었는데 예만 떨어짐?
머구도 엎어질판ㅋ - DCW
광주의 실세들이 2호선에 미쳐 광역철도에 관심 없어서지.. 뭐
대구는 구미 경산이 나주랑 비할바가 아니고 대전은 시내를 관통하기라도 하지 광주는 나주 좆시골에서 출발해서 광주 시내 외곽인 광주역까지 오는데다 단선이니 관심가지고 될 수준이 아님.
거긴 버스노선이나개편해서 광역버스나 잘굴려야.. 좌석02만봐도...
광주 위성도시 나주, 화순, 담양, 장성, 함평
전라도는 땅크로 학살해야
광주 - 나주 광역철도는 송정리 안 거치고 효천역으로 가서 나주 혁신도시로 빠지는 걸로 이미 노선 설계 완료됨. 알아보고 글 쓰길. 광주선을 셔틀열차를 굴리면서 사실상 광역철도로 가려고 하고 있는데 시민단체에서 반발이 심해서 될지 모르겠고 만약 셔틀열차 굴리고 광주공항 이전시 유덕동 지역의 택지개발로 인해 수요가 많아져서 그 다음 단계로 광역철도로 격상되는 수순. 다만 푸른길로 바뀔 가능성이 더 높음.
광주시에서 추진할 의지가 없는건데
그리고 애초에 광주는 광역철도가 타 지역의 기존선 잔여구간을 개량하는게 아니라 지상으로 경전철을 보내는 방식. 일부는 고가고 나머지는 주택이 없어서 그냥 지상으로 경전철을 보내는 방식이라 타 지역과는 조금 다르지.
지역별 이동은 광주-화순보다 광주- 나주가 훨씬 더 많다. 단지 화순은 동구 바로 아래 화순읍이 있고 화순읍 인구가 많기때문에 화순으로 이동인구가 많다고 느껴질 뿐이고 광주-나주 방면은 남평과 송정리 두가지로(대촌-지석천 포함하면 3가지)로 나뉘기때문에 적게 느껴질 뿐임.
나주 인구 10만, 화순 인구 5만은 되냐?? 이런 되도 않는 도시랑 뭘 광역으로 연결을 하냐;; 돈 아깝게;;