이름은 호고철인데 시발 호남에서 제대로 지나는 도시가 별로없음그냥 서울-광주간 철도라고 해야 맞다걍 개병신임철도는 100년 바라보고 짓는데 그 병신짓 한 거 보면 답이 없다당장 수요만 잘 나오면 뭐함. 전체적으로 싸구려틱한데
ㅋ 정읍 익산 공주 승하차보면 그냥 없는셈 쳐도됨 익산은 그스펙으로 그정도 나오는게;
결론은 서울 광주간 고속철도임
고로 광송이나 집중해서 2만 넘기게 키우자 나머지 지역은 답도 없다
광주고속철도
호남고속철이라면서 제2의도시 전주는 쌩까고 산업도시 여수는 주변도 안 지나는게 말이됨
광송에서 여수로 드리프트 를 왜함 ㅋ
ㅇㅓ차피 그때까진 호남차별로 전라선 단선 꼬불구간이라 걍 피는겸 고스펙으로 선로깔아줘서 고속선 돌릴 필요도 없었음
서세전광이면 광송에서 여수에 준고속선만 깔아도되
저런노선에 상어 넣는거 자체가 에바. 상어는 전부 경부선에 넣고 호남/전라 산천중련이나 자주 운행해라.
광송까지 산천중련 안띠고 넣기도하는데 ㅋ 광송착발 한정으로 상어는 고려해볼만하다
상어칼질하고 배차간격 줄이는게 먼저지. 뭔 광역시란 동네가 울산보다도 배차 적은데 헤헤 상어다 하고 좋아하냐.
북전주나 서전주역 드리프트만 했어도... - DCW
호고철은 EMU-250/300 10+6량 편성이 시급함...