1. 서울 2호선
-말이 필요없는 갓노선.
남쪽구간이 조금 더 긴 삼각타원형 노선이다.
2. 대전 2호선
-어떻게 1호선과 환승역이 4개일 수 있는지 신기했던 노선. 좌측과 북측이 뾰족 튀어나온 형상을 하고 있어서 삼각형을 눕힌 것 처럼 보인다. 여러모로 희한하게 생겼다...
3. 광주 2호선
-대전 2호선을 첨 봤을 때 노선이 괴상하다는 느낌이 들었는데, 광주 2호선은 더욱 괴상하다. 저 노선이 흥할거라고 예상하는 사람들이 생각 외로 많다는게 놀라웠다. 참고로 2호선 지선은 취소됨.
4. 인천 3호선
-짓지 마라
5조 들여서 60km에 순환선을 짓겠다는 발상은 어디서 나왔냐.. 수요도 그닥인데..
5조가 어느정도냐면 대구 엑스코선+순환선+달서선을 짓고도 남을 정도임
5. 부산
-산들이 어그로를 끌어서 지을 수 없음. 산이 없었다고 쳐도 순환선을 지을 정도는 아니었을듯
6. 대구 4호선
-노선은 가장 완벽한 원형이긴 하지만 수요가...
2040년 안에 완공할 수 있을까
대구4호선 사진도 첨부해주시지..
팡주 2 머전 2 빼고 싹다 현실성 없음
ㅇㅇ/ 추가했습니다
1.252 대전2는 트램만 아니면 평균을 갈테고.. 광2는 모르겠다
ㄴ 팡 2는 18년 착공임
ㄴ18년 착공인건 아는데 흥할 노선인 것 같지는 않다는거지
대구순환선은 말도안되는 개적자 노선임 대구자체가 계란후라이처럼 중앙에모든게 집중되있고 가로가면 곁가지인데 자기 순환선은 곁가지만지나감 대구 지하철은 동성로 반월당 안지나가면 수요답없음
마계는 저렇게 지을 필요도 없음 서구구간은 2호선 공용하면 되는데 왜 저지랄인지 ㅋㅋㅋ
대구는 필요없음
대전광주빼고 안될듯
부산은 이미 3호선 덕천~수영 2호선 덕찬~서면~수영 구간으로 순환선 대체효과를 볼 수 있어서 건설 안함.
저게왜 안흥함 ㅋㅋㅋㅋ 첨단-백운 25분이면 교통혁명이야 임마;
촌1년이 이 글을 좋아했다 이내 싫어합니다.
대구가 제일 비효율적인 순환선. 도심 하나에 긴 노선 지어봤자 효과없음.
대구 효율적인데 같은 달서구인데 월배에서 성서 갈려면 반월당 까지 가야됨
ㄴ 아주 특이한 경우고 그런쪽 방면 수요가 적음. 도심쪽 수요 많고 그래서 1,2,3호선 모두가 도심 통과함. 대구 순환선 지어봤자 대구 3호선 보다 적을텐데 도시철도 지을 수요 아님. 더욱 대구 인구 계속 감소중.
ㄴ 서울이 다핵이고 그래서 순환선이 효율적(사실 순환선 효과는 아님. 그냥 수요가 많은것) 서울 다음으로 다핵도시 인천이 순환선 적절한데 기존 + 계획 노선이 너무 중복이다. 결론은 순환선 필요없다.
ㄴ 참고로 대구는 모두 외곽 - 중심으로 이동하는 노선이지만 인천은 경인선, 1호선 제외하면 서울, 경기 이동이나 부심을 통과하는 노선들임. 이게 두 도시의 차이임. 따라서 제일 효율성이 떨어지는게 대구 순환선.