광역이 코레일 입장에서는 애매한 게 일반열차보다는 많이 버는데 그렇다고 무언가 크게 이득이 오는 것도 아니고 교통대란 나니까 감축할 수도 없고 해서..
저번에 국토부 문건에 보면 장기적으로 서메에 넘기는 걸 논의해 본 적도 있고, 뭔가 운영방안을 조정하려는 움직임이 보이는 것 같더라
만약 서울시 산하기관에 넘겨버리면 그냥 사실상의 광역철도공사화 되어버릴듯.:
광역이 코레일 입장에서는 애매한 게 일반열차보다는 많이 버는데 그렇다고 무언가 크게 이득이 오는 것도 아니고 교통대란 나니까 감축할 수도 없고 해서..
저번에 국토부 문건에 보면 장기적으로 서메에 넘기는 걸 논의해 본 적도 있고, 뭔가 운영방안을 조정하려는 움직임이 보이는 것 같더라
만약 서울시 산하기관에 넘겨버리면 그냥 사실상의 광역철도공사화 되어버릴듯.:
경기도서 경기철도공사와 같은 철도 공기업을 운영하면 나을 것 같기도 한데
공사보다는 자화사처럼 해도 나음 한국광역철도주식회사처럼
글쓴이 ㄹㅇ이냐? 서메가 다 먹어버리긴 어려울탠데? 도철도 있고 두 공사 통합하면...... 더 힘들탠데
그리고 서울 1cm도 안지나는 노선도 있는걸...
서메가 다 먹긴 힘들껄? 개다가 서울도시철도와 통합도 진행할지도 모르는데;;;
광역 뗄거면 각지역별로 공기업 만들어서 분할하겠지. 1,3,4는 서메가 관리하는게 편하겠지만 그외노선은 글쎄?
난 역량있는 철도운영사의 영업권에 한계를 지역에 묶어두지 않았으면 좋겟음. 서메는 왜 꼭 서울에서만 영업해야하는지?
ㄴ 서울시 관할 공기업이니깐
서울시 관할이기도 하고 일단 너무 광범위해짐. 다른노선은 몰라도 1호선은 코레일이 가지고있는게 유리할텐데
광역 뗄라 해도 운영하려는 곳이 없는걸... 경강선 동해선 보면 모름?