지제까지만 운행하고 교대하고
나머지는 전부 코레일에서 담당해야하는거 아님??
관할구역 불만 민원 처리 등 생각하면말야?
같은 열차로 연결되는 신칸센도 신오사카~도쿄는 JR도카이, 신오사카~하카타는 JR서일본, 하카타~가고시마 츄오는 JR규슈에서 담당하는데??
남에게 차빌려주기 시른 심보라그런가???ㅉㅉ
나머지는 전부 코레일에서 담당해야하는거 아님??
관할구역 불만 민원 처리 등 생각하면말야?
같은 열차로 연결되는 신칸센도 신오사카~도쿄는 JR도카이, 신오사카~하카타는 JR서일본, 하카타~가고시마 츄오는 JR규슈에서 담당하는데??
남에게 차빌려주기 시른 심보라그런가???ㅉㅉ
- dc official App
그건 일반적 상식이 아닌데.우리나라에선 적어도.
꼭 일본식으로 해야되나
일뽕을 얼마나 쳐먹으면 이런 발상이 가능하지
코레일 직원임?ㅋㅋㅋ
일본식으로 할 합당한 이유가 있냐...
어떡계 하면 이딴 생각 할 수 있는거냐?
이미 나누어진거 그렇게하면 더 비효율적인듯
허구언날 일본은 일본은 ㅉㅉ
어휴 ㅄ 일본식보단 우리나라식이 더 안정적이다 ㅉㅉㅉㅉㅉ
어짜피 지금 고속철도는 시설공단이 운영권을 배분해주는 형태라서 누구소유의 선로도 아님 그러니 더더욱 그럴 필요도 없는거고
이건 뭔 개소리 ㅋ
네 다음 쪽바리
운행상의 책임소재야 그런 일본식이 명확하게 가릴수있겠지만, 실제적으로는 제약이 많잖아. 효율을 따진다면 한국방식도 나쁠건없다.
그냥 냅다 일뽕이라고 몰아붙일것도 없는것같구만
선로는 코레일것이 아니다
이 놈은 1호선은 서울역과 청량리역, 4호선은 남태령역, 3호선은 지축역에서 일일히 다 승무교대하자고 할 놈이네 ㅉㅉㅉ