시카고 다운타운도 크로스레일 프로젝트를 통해
미드웨스트 레일네트워크 구축을 위한 고속화 공사중임.
캘리포니아 고속철도 이미 착공에 들어갔고
텍사스권도 댈러스를 중심으로 어스틴 휴스턴 오클라호마로 뻗어갈 준비중.
보수적인 동남권역 프로젝트만 살짝 삐걱거리고있을뿐
다른곳의 사업자체가 완전히 나가리되진 않았음.
문제는 공화당내 석유기업과 직접닿은 극소수 의원들이랑
철도교통을 극혐하는 꼴통 리버테리안들임.
gop 분위기도 예전보다는 철도인프라의 필요성 자체는 부정하지않음.
다만 연방정부의 예산이 무분별한 철도공사에 들어가는데는 여전히 반대하니
그걸 트럼프가 어떻게 의회와 조율하느냐가 관건일듯.
그나저나 캘리포니아 고속철 누가 수주했냐? 예전에 아놀드 슈왈츠제네가 주지사 할때 프랑스 쪽에서 걔한테 들이댄적 있었던데.
미국인이 철도를 싫어한다기보다 철도 짓는데 세금 쓰는거 싫어해서..
오송/LA에서 라스베가스로 가는 xpresswest 프로젝트는 짱깨들이랑 착공 직전까지 갔다가 무산됐다고 들었음. 본선은... 아직 잘 모르겠네.
223.62/공화당의 입장이 예전보다는 조금 누그러졌지만 걔네들 말대로 재정비율을 줄이고 민자비율을 늘리면 요금창렬은 시간문제일듯ㅋㅋ
그나저나 석유업자 놈들이 문제지. 전기기관차 2대면 충분한 걸 디젤기관차 4~5대 씩이나 연결하고 자빠졌으니...
ㄴ 대륙횡단선이야 이미 엎질러진물이고... 그냥 권역별로 1000~2000마일씩만 전철화시켜도 지금보다는 더 효율적일듯? 여객고속철도도 1000마일 이내거리면 비행기 수요를 뺏어올것같음.
ㄴ 혹시 JetTrain이라고 아나? 가스터빈 방식의 240km/h급 열차인데 미국이 이거 도입하려다 말았거든. 가스터빈도 전기차량 앞에서는 좆밥이야. 내연기관으로는 TGV나 신칸센같은 괴력을 죽어도 못내거든
ㄴ 신기하네ㅋㅋ 천조국 스케일은 진짜 알아줘야할듯. 그래도 내연기관으로 죽어도 전기 못넘는건 격하게 공감함ㅇㅇ